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论文说明:图表目录
声明
第一章 绪论
1.1 立题的背景及意义
1.2 国内外研究和应用概况
1.2.1 城市交通信号控制系统发展概况
1.2.2 城市交通信号控制方式研究概况
1.2.3 城市交通信号控制系统在高密度路网应用不足
1.3 研究目的和主要内容
1.3.1 研究目的
1.3.2 主要研究内容
1.3.3 论文章节安排
1.4 本章小结
第二章 高密度路网交通信号控制系统
2.1 高密度路网地区的路网结构特点
2.2 现有高密度路网地区交通状态分析
2.3 城市区域交通信号控制系统分析
2.3.1 区域交通信号控制系统的概述
2.3.2 区域交通信号控制系统的分类
2.3.3 典型区域交通信号控制系统的分析
2.4 高密度路网对区域交通信号控制系统性能需求分析
2.5 本章小结
第三章 高密度路网交通流模型
3.1 交通流模型
3.1.1 交通波动理论
3.1.2 车辆跟驰理论
3.1.3 元胞自动机理论
3.1.4 高密度路网地区交通流模型选取标准
3.2.1 CTM模型基本原理
3.2.2 CTM模型在高密度路网地区的适用性
3.3 VCTM模型
3.3.1 VCTM模型基本公式推导
3.3.2 VCTM模型的单路段、汇聚、分流公式
3.4示例仿真
3.5 本章小结
第四章 非饱和状态高密度路网区域信号控制方法
4.1 高密度路网地区交通信号控制体系
4.1.1 高密度路网区域交通信号控制系统的控制结构
4.1.2 高密度路网区域交通信号控制系统的控制策略
4.1.3 高密度路网区域交通信号控制系统的控制目标
4.2 高密度路网分布式交叉口信号控制模型
4.2.1 模型优化目标研究
4.2.2 模型约束条件
4.2.3 高密度路网地区分布式交通信号控制模型
4.3 基于理想点的目标函数研究
4.3.1 多目标函数的寻优算法
4.3.2 基于理想点的目标函数
4.4 自适应离散粒子群优化算法
4.4.1 离散粒子群优化算法
4.4.3 自适应离散粒子群优化算法结构
4.5 高密度路网分布式交叉口信号参数优化流程
4.6 示例仿真
4.7 本章小结
第五章 饱和状态高密度路网区域信号控制方法
5.1 高密度路网混合式交通信号控制结构
5.2 “长红长绿”信号控制策略
5.2.1 “长红长绿”信号控制策略的提出
5.2.2 连续交通流特性分析
5.2.3 “长红长绿”信号控制策略分析
5.2.4 “长红长绿”信号控制策略在高密度路网应用的可行性
5.3 两相位“长红长绿”信号控制参数优化模型
5.3.1 模型目标函数
5.3.2 模型约束条件
5.4 四相位“长红长绿”信号控制参数优化模型
5.4.1 模型目标函数
5.4.2 模型约束条件
5.5 示例仿真
5.6 本章小结
第六章 总结与展望
6.1 主要研究成果与结论
6.2 主要创新点
6.3 研究展望
致谢
参考文献
攻读博士学位期间论文与科研情况