基于Pro/E的后装压缩式垃圾车车厢参数化设计系统

摘要

后装压缩式垃圾车作为国家重要的环保工具，承担着大量的城镇环卫工作，它具有自动化程度高、运营成本低、装载量大而且避免二次污染等诸多优点，是垃圾收运最为有效途径。如今，后装压缩式垃圾车逐渐展现出产品开发面广、研制周期短、创新性强的发展趋势，同时面临着市场更为激烈的竞争和客户更为严格的设计要求的问题，怎样能快速创新地设计压缩式垃圾车已经成为垃圾车企业发展的关键问题。本文在江苏省科技成果转化专项资金项目“高效环保压缩式垃圾车集成创新与产业化”（项目编号:BA2009099）的支持下，以YD5070ZYS型号后装压缩式垃圾车为研究对象，围绕创建垃圾车快速创新设计平台展开研究，通过参数化建模技术和二次开发，建立了垃圾车车厢的创新性设计平台，为企业提供了更为便捷有效的设计手段。论文主要完成以下工作:
　　首先，根据功能特性将压缩垃圾车车厢分成七大组件，采用Down-To-Top的参数化方法，利用Pro/E的参数化工具Pro/Program对车厢进行参数化设计，建立车厢零部件以及车厢装配体的参数化模型并提取出模型的设计参数。通过设计参数，反证参数化模型结构的变化能否涵盖该系列压缩式垃圾车的结构特征，修改和完善参数化模型，建立更为系统和全面的车厢参数化结构。
　　然后，设置Pro/Toolkit和Visual Studio 2008的接口，利用Pro/Toolkit资源包在Visual Studio 2008编译环境中编写开发代码。通过菜单的二次开发技术，建立车厢和子部件的可视化系统的全局设计菜单，将模型的主设计功能集成到全局主菜单上，辅助修改设计功能集成到全局辅菜单中。然后，利用MFC对话框技术建立模型可视化系统的交互界面，构建参数化模型与二次开发系统的信息交互机制，采用多层对话框设计参数化模型的结构。
　　最后，利用Pro/Toolkit提供的功能函数，为车厢二次开发系统开发装配检测功能模块。通过局部干涉分析函数和计算函数，设计出车厢开发系统的局部干涉检查功能;运用自动循环干涉检查的程序机制，开发全局干涉检查功能，并且模型所有干涉分析结果将自动写入文本并储存在Pro/E工作目录里。然后，利用二次开发将装配检测功能模块集成到车厢设计系统的右键菜单，并以车厢设计为例阐述其对模型设计重要性。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 研究背景与课题意义

1．2 国内外研究动态

1．2．1 国内外CAD技术发展概况

1．2．2 参数化设计技术发展现状

1．2．3 二次开发应用研究进展

1．3 后装压缩式垃圾车研究现状

1．4 课题来源和研究内容

1．4．1 课题来源

1．4．2 课题研究内容

第二章 参数化设计系统的总体设计方案

2．1 压缩式垃圾车车厢总体设计方案

2．2 系统二次开发

2．2．1 开发平台

2．2．2 开发语言

2．3 车厢参数化模型设计

2．3．1 参数化工具

2．3．2 参数化方法

2．3．3 参数化模型设计的结构

2．4 车厢二次开发设计

2．4．1 二次开发工具和工作模式

2．5 本章小结

第三章 后装压缩式垃圾车车厢参数化设计

3．1 参数化技术研究

3．1．1 参数化技术概述

3．1．2 Pro／Program参数化原理

3．2 车厢参数化建模总体设计方案

3．3 车厢组件参数化设计

3．3．1 车厢底板的参数化设计

3．3．2 车厢侧板的参数化设计

3．3．3 车厢前板的参数化设计

3．3．4 车厢顶板的参数化设计

3．3．5 车厢后框架的参数化设计

3．3．6 车厢排出板的参数化设计

3．3．7 车厢油缸槽的参数化设计

3．4 车厢总装的参数化设计

3．5 本章小结

第四章 后装压缩式垃圾车车厢可视化系统设计

4．1 可视化系统结构组成

4．2 开发车厢可视化系统关键设置

4．2．1 Pro／Toolkit与Visual Studio编译连接设置

4．2．2 资源文件编写

4．2．3 程序注册运行

4．3 车厢可视化系统的设计

4．3．1 可视化系统菜单设计

4．3．2 可视化系统MFC对话框设计

4．4 本章小结

第五章 后装压缩式垃圾车车厢装配干涉检测开发

5．1 装配干涉检测技术简介

5．2 装配干涉检测开发流程

5．3 车厢装配干涉检测二次开发的实现

5．3．1 局部干涉二次开发

5．3．2 全局干涉二次开发

5．4 二次开发程序的调试

5．5 实例应用

5．5．1 设计车厢

5．5．2 检测修改装配干涉

5．6 本章小结

第六章 结论与展望

6．1 论文结论

6．2 论文展望

致谢

参考文献