声明
摘要
第一章 绪论
1．1 研究背景及意义
1．2 国内外文献综述
1．2．1 可接受性的定义
1．2．2 公众可接受性影响因素
1．2．3 公众可接受性评价模型
1．2．4 决策者可接受性
1．3 国内外研究成果评述
1．4 研究目的及主要内容
1．4．1 研究目的
1．4．2 主要研究内容
1．5 论文结构安排
第二章 拥挤收费公众可接受性的相关理论与模型方法
2．1 拥挤收费策略
2．1．1 拥挤收费的国内外应用
2．1．2 拥挤收费策略与其他策略组合
2．2 随机效用理论与非集计模型
2．2．1 随机效用理论
2．2．2 非集计分析方法
2．3 心理学相关理论与结构方程模型
2．3．1 理性行为理论
2．3．2 计划行为理论
2．3．3 利他主义行为理论
2．3．4 价值-信念-规范理论
2．3．5 结构方程模型方法
2．4 拥挤收费公众可接受性的研究方法与研究框架
2．4．1 研究方法
2．4．2 研究框架
2．4．3 研究方法与框架的适用性
2．5 本章小结
第三章 拥挤收费策略的系统属性对公众可接受性的影响研究
3．1 系统属性的调查设计
3．1．1 调查方法
3．1．2 SP调查设计
3．1．3 问卷结构
3．2 数据收集与样本分析
3．2．1 调查背景与样本选择标准
3．2．2 样本筛选与统计分析
3．3 公众可接受性的系统属性模型
3．3．1 建模方法
3．3．2 参数估计
3．3．2 参数解释
3．4 模型应用
3．4．1 边际影响分析
3．4．2 可接受性预测
3．5 本章小结
第四章 心理因素对拥挤收费公众可接受性的影响研究
4．1 公众可接受性的心理因素结构模型
4．1．1 潜变量选取及显变量确定
4．1．2 潜变量之间关系假设
4．1．3 模型构建
4．2 模型数据分析
4．2．1 模型变量的统计分析
4．2．2 信度与效度检验
4．2．3 正态性检验
4．3 模型参数估计
4．3．1 拥挤收费模型
4．3．2 组合策略模型
4．4 模型分析
4．5 本章小结
第五章 公众可接受性与策略有效性之间的关系研究
5．1 基于系统属性的接受性与有效性
5．1．1 个体之间的可接受性与有效性
5．1．2 不同方案的可接受性与有效性
5．2 基于心理因素的可接受性与有效性
5．2．1 模型构建
5．2．2 模型分析
5．3 拥挤收费方案的设计
5．4 本章小结
第六章 拥挤收费产生的收益对公众可接受性的影响研究
6．1 收益分配目标选择
6．1．1 收益分配要求
6．1．2 收益分配目标
6．2 收益分配方案及其与可接受性的关系
6．2．1 受访者对收益分配的偏好
6．2．2 收益分配方案设计
6．2．3 收益分配与可接受性的关系
6．3 收益分配的影响因素
6．4 收益分配对收费系统效益的影响分析
6．5 本章小结
第七章 提高公众可接受性的对策和建议
7．1 技术总结
7．2．1 样本聚类
7．2．2 各类群体间的差异
7．2 确定目标群体
7．3 针对性的对策
7．3．1 提高公平性
7．3．2 宣传有效性
7．3．3 增加自由性
7．4 一般性的建议
7．4．1 提出实施收费政策的明确理由
7．4．2 明确实施收费政策的目标
7．4．3 明确收费系统的特点，尽量简单，易于公众理解
7．4．4 正式实施收费政策前进行预试验
7．4．5 收费系统内容的权威发布
7．4．6 通过一揽子政策导入交通拥挤收费
7．5 本章小结
第八章 结论与展望
8．1 论文主要结论
8．2 主要创新点
参考文献
附录 南京市中心区拥堵收费的可接受性调查问卷
致谢
攻读博士学位期间发表论文及参与科研情况
