声明
摘要
第一章 绪论
1．1 研究背景
1．2 研究意义
1．3 国内外研究现状及发展动态分析
1．3．1 高速公路交通流建模研究
1．3．2 高速公路交通控制策略研究
1．3．3 现有研究存在的主要问题分析
1．4 研究内容
1．5 技术路线
1．6 论文结构
第二章 交通事件下高速公路控制系统的需求分析及框架
2．1 概述
2．2 高速公路控制系统原理
2．3 交通事件下高速公路控制系统的需求分析
2．4 交通事件下高速公路控制系统的框架设计
2．5 本章小结
第三章 交通事件下高速公路交通流模型的改进
3．1 概述
3．2 基本METANET模型
3．2．1 模型概述
3．2．2 基本交通变量的定义
3．2．3 高速公路路网连支划分
3．2．4 METANET连支模型
3．2．5 METANET节点模型
3．3 交通事件影响分析
3．3．1 交通事件定义及其影响
3．3．2 交通事件下局部交通状态的演变过程
3．3．3 交通事件影响范围确定
3．4 基于交通事件的模型扩展
3．5 本章小结
第四章 交通事件下高速公路匝道与主线的协调控制方法
4．1 概述
4．2 高速公路入口匝道控制策略
4．2．1 入口匝道控制目标及实施条件
4．2．2 入口匝道控制方法
4．2．3 入口匝道控制方法比较分析
4．3 高速公路主线控制策略
4．3．1 主线控制的主要作用
4．3．2 主线控制的常用方法
4．4 可变限速控制理论
4．4．1 可变限速控制的必要性
4．4．2 可变限速控制的作用
4．4．3 可变限速控制的方法
4．4．4 可变限速标志的布设
4．4．5 可变限速控制模型及算法
4．5 交通事件下的匝道与主线协调控制模型
4．5．1 基本思路
4．5．2 协调控制模型构建
4．6 模型求解算法
4．6．1 人工鱼群算法概述
4．6．2 人工鱼群算法实现
4．6．3 高速公路匝道与主线协调控制模型的人工鱼群算法设计
4．7本章小结
第五章 高速公路协调控制模型的案例数字仿真
5．1 仿真预处理
5．1．1 路网拓扑结构描述
5．1．2 路网参数初始化
5．1．3 模型参数选取
5．1．4 控制范围的确定
5．2 仿真结果分析
5．2．1 无控制
5．2．2 仅实施匝道协调控制
5．2．3 仅实施可变限速控制
5．2．4 匝道与主线协调控制
5．3 本章小结
第六章 结论与展望
6．1 总结
6．2 展望
致谢
参考文献
作者简介
东南大学;
