基于行人过街机理的交叉口平面行人过街设施优化设置

摘要

我国道路交通以混合交通为主，人口密度较大，过街行人容易与车流交织。人、车共用同一空间，降低了行人过街的安全性，同时也降低了车速，加剧交通拥挤，使道路运输效率降低。因此，迫切需要加强对交叉口处行人过街设施的设置进行合理优化。针对以上问题，本文通过调查问卷的形式了解目前行人过街设施存在的问题，然后在探讨行人过街行为及心理特性的基础上，进而对各种行人过街设施设置方法进行探讨研究，最后通过建模并根据前述理论成果进行实证分析研究。具体内容可划分为以下四个方面:
　　首先，对行人过街行为特性、心理特性及行人过街设施优化设置方法的国内外研究现状进行了系统的回顾，总结了交叉口平面行人过街设施的元素组成，从布局与形式、通行能力和设施利用率三个方面分析了交叉口平面行人过街设施的服务特性，以之为依据提出了目前行人过街设施存在的问题。
　　其次，详细分析行人过街机理在行人过街行为特征和心理特征的具体表征，初步总结行人过街设施选择决策的影响因素，大致可分为行人基本特性、交通状况、道路环境、行人过街设施设置及天气及时段状况五个方面。用因子分析法对以上五大方面提取出各自的公共因子，留待建模使用。
　　再次，在对行人过街设施选择决策影响因素稍作筛选和简化的基础上，进行二项Logistic建模，得出行人对行人过街设施的选择决策模型，并对模型进行评价，认为模型能够很好反应行人在行人过街设施处的行为决策。
　　最后，结合上述对行人过街机理的分析研究，从行人过街行为特性和心理特性两个方面分别提出交叉口处行人过街设施优化设置方法，并通过建立的Logistic模型用实例分析验证了相关优化设置方法的有效性。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 研究背景及意义

1．2 国内外相关研究现状

1．2．1 行人过街行为特性研究

1．2．2 行人过街心理特性研究

1．2．3 行人过街设施优化设置方法研究

1．3 主要研究内容

1．3．1 交叉口平面行人过街设施概述

1．3．2 行人过街机理研究

1．3．3 行人对交叉口平面行人过街设施的选择决策建模

1．3．4 交叉口平面行人过街设施优化设置方法研究

1．4 研究思路及技术路线

第二章 交叉口平面行人过街设施概述

2．1 交叉口平面行人过街设施元素组成

2．1．1 人行横道

2．1．2 行人二次过街安全岛

2．1．3 行人过街等待区

2．1．4 行人过街信号灯

2．1．5 各类行人过街设施危险度比较

2．2 交叉口平面行人过街设施服务特性

2．2．1 布局与形式

2．2．2 通行能力

2．2．3 利用率

2．3 交叉口平面行人过街设施存在的问题

2．4 本章小结

第三章 行人过街机理研究

3．1 行人过街内在机理概述

3．2 行人过街行为调查内容与方法

3．2．1 调查内容

3．2．2 调查方法

3．3 行人过街行为特性分析

3．3．1 行人过街行为过程

3．3．2 行人过街违章特性分析

3．3．3 行人绿灯时间感知分析

3．4 行人过街心理特性分析

3．4．1 行人过街心理过程

3．4．2 心理极限等待时间分析

3．4．3 过街环境时空感知分析

3．5 交叉口行人过街设施选择决策影响因素指标体系建立

3．5．1 交叉口行人过街设施选择决策影响因素分析

3．5．2 影响因素定义及汇总

3．5．3 因子分析法简介

3．5．4 交叉口行人过街设施选择决策影响因素指标体系

3．6 本章小结

第四章 行人对交叉口行人过街设施的选择决策建模

4．1 二项Logistic建模

4．1．1 Logistic回归基本概念

4．1．2 二项Logistic建模依据

4．2 自变量筛选

4．2．1 筛选方法及依据

4．2．2 自变量筛选

4．3 模型构建

4．4 模型结果分析

4．4．1 模型检验与评价

4．4．2 模型参数标定及相应分析

4．5 本章小结

第五章 交叉口平面行人过街设施优化设置方法研究

5．1 基于行人行为特性的优化设置

5．1．1 基于行人过街违章特性的优化设置

5．1．2 基于行人绿灯时间感知的优化设置

5．2 基于行人心理特性的优化设置

5．2．1 基于行人极限等待时间的优化设置

5．2．2 基于过街环境时空感知的优化设置

5．3 案例分析

5．4 本章小结

第六章 结论与展望

6．1 研究成果与主要结论

6．2 创新点

6．3 研究展望

参考文献

致谢

攻读硕士学位期间发表论文及参与科研情况