增大截面法加固偏心受压构件的设计计算方法研究

摘要

增大截面加固法能够提高钢筋混凝土桥梁受压构件的正截面承载能力及截面刚度，具有受力明确、施工工艺简便等优点。
　　公路钢筋混凝土桥梁结构恒载作用较大，采用增大截面加固时无法卸除自重作用，因此，增大截面法加固的钢筋混凝土受压构件是二次受力状态。
　　本文研究钢筋混凝土偏心受压短柱在增大截面加固后，二次受力状态下加固试件的正截面抗压极限承载力与增大截面加固法的简化设计计算方法。试验共制作了六片钢筋混凝土矩形截面偏心受压短柱试件，采用一次受力试件与二次受力试件对比的方法进行研究。通过单调荷载破坏性试验，研究偏心受压短柱的正截面破坏形态、侧向位移变化及破坏时材料的应变特征。在一次受力试件与二次受力试件钢筋应变对比及现有理论的基础上，提出了增大截面法加固钢筋混凝土偏心受压构件的简化设计计算公式。
　　利用提出的简化计算公式对本文及其相关文献中的二次受力试件进行承载力的计算、研究，并与实际承载力以及由公路桥梁加固设计规范方法计算所得的结果进行比较，承载力结果误差较小且偏安全。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 概述

1．2 国内外研究现状

1．3 研究内容与方法

1．3．1 研究目的、内容

1．3．2 研究方法与技术路线

第2章 钢筋混凝土偏心受压构件加固计算理论与构造

2．1 钢筋混凝土构件加固的分阶段受力特点

2．2 桥梁构件加固的计算方法

2．3 增大截面法的主要形式及构造要求

第3章 室内模型试验

3．1 试件类型

3．2 试件尺寸设计及配筋设计

3．3 试件测点布置

3．3．1 应变片

3．3．2 侧向变形测点

3．4 加载方式

3．5 试验概况

3．5．1 试件制作及加固

3．5．2 材料试验

3．5．3 试验简况

3．6 本章小结

第4章 二次受力的大偏心受压构件承载力研究

4．1 破坏形态

4．1．1 一次受力试件的破坏形态

4．1．2 二次受力试件的破坏形态

4．1．3 应变对比

4．2 侧向位移及截面应变分析

4．2．1 侧向位移

4．2．2 截面应变分析

4．3 应力计算值比较

4．3．1 现行的加固设计规范

4．3．2 试件计算比较

4．4 大偏心受压构件承载力计算方法研究

4．5 本章小结

第5章 二次受力的小偏心受压构件承载力研究

5．1 破坏形态

5．1．1 偏心距为50mm的一次受力试件破坏形态

5．1．2 偏心距为50mm的二次受力试件破坏形态

5．1．3 偏心距为30mm的一次受力试件破坏形态

5．1．4 偏心距为30mm的二次受力试件破坏形态

5．1．5 应变对比

5．2 侧向位移及截面分析

5．2．1 侧向位移

5．2．2 截面应变分析

5．3 应变计算值比较

5．3．1 现行加固设计规范

5．3．2 试件计算比较

5．4 小偏心受压构件承载力的计算研究

5．5 本章小结

第6章 增大截面法加固偏心受压构件的设计计算及算例

6．1 增大截面法加固偏心受压构件的设计计算

6．2 增大截面法加固偏心受压构件的计算算例

6．2．1 算例一

6．2．2 算例二

6．3 本章小结

第7章 结论与展望

7．1 研究结论

7．2 展望

参考文献

致谢