客流走廊地面公交运行瓶颈识别与组织优化

摘要

城市客流走廊的通畅与否，直接影响着城市的交通运行效率，而客流走廊道路资源的低效使用是城市交通拥堵问题的症结所在，因此，在城市客流走廊上优先发展公共交通，符合国家公交优先的政策要求。近年来智能公交系统的发展，为城市公共交通的发展带来了新的机遇与挑战，如何对海量的公交行业数据进行准确、高效地分析挖掘，快速、精确甄别公共交通系统运行状态，提升公共交通管理与决策的实时性和科学性成为当前发展智能公交系统亟需解决的关键问题。城市客流走廊中交通组成日趋复杂，地面公交资源丰富但竞争无序，公交运行面临着来自公共交通系统内外的多重压力，客流走廊的优化组织迫在眉睫。因此，推进以公交大数据为基础的公交运行瓶颈识别，并与公交运行组织决策衔接，探究客流走廊地面公交组织优化方法，具有重要的现实意义。 本文首先明确了客流走廊的定义，并以整个交通流的概念及特征为基础，结合公交的运行状态及运行特点，对公交运行瓶颈进行了定义和分类，分析了影响公交运行的各类因素，为公交瓶颈的识别奠定基础。基于公交运行瓶颈形成机理，分析走廊上公共交通设施通行能力，将影响瓶颈的因素定量化，并以“公交服务水平”反映公交的供需情况。其次，利用公交大数据，提出由于供给不足或动态交通流的影响造成的公交运行瓶颈的识别指标及其计算方法，从时间、空间、程度三个维度动态识别公交路段瓶颈、站点瓶颈、交叉口瓶颈，构建公交运行瓶颈识别体系。 在公交运行瓶颈识别及分析的基础上，从组织模式优化、路权优先设计、动态运营管理三个层面提出了客流走廊的综合优化方法，平衡走廊上公交的供给与需求，促进公交大数据分析与公交组织优化之间的良好衔接。并从定量计算、定性分析两个层面，分别建立了面向公交车辆、社会车辆、出行个体的评价指标，分析了改善前后各指标的变化情况以及对整个城市交通系统发展的积极意义。 最后，以江苏省常州市两条典型客流走廊为例，对两条走廊上公交运行瓶颈出现的时间、空间及严重程度进行了识别，分析了瓶颈的典型成因并提出优化措施。设置多个优化方案评估其改善效果，验证方案的有效性，结果表明，综合优化方法能明显提高客流走廊的运行效率。

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