舟山连岛工程—金塘大桥钢桥面铺装设计研究

摘要

金塘大桥为浙江舟山连岛工程中的第五座大桥，起于金塘岛上雄鹅嘴，连接在建的西堠门大桥，与规划中的宁波沿海北线高速公路相交，止于宁波市绕城高速公路，全长26.54公里。
　　 桥面铺装是大跨径钢箱梁桥建设中的关键技术之一，也是一项与环境气候、交通状况、桥梁结构与桥面板构造等密切相关的系统工程。桥面铺装不仅应为高速行驶的汽车提供安全性与舒适性保障，同时也应为钢桥面板提供有效的保护。
　　 本论文结合金塘大桥钢桥面铺装设计研究项目，首先分析研究了国内外已有的钢桥面铺装材料和技术、环氧沥青混凝土在国内外的研究与应用，针对金塘大桥的实际情况和基本铺装方案，指出了采用环氧沥青混凝土铺装钢桥面的优越性。
　　 其次分析了金塘大桥钢桥面铺装的使用条件(包括环境条件、交通条件和结构支撑条件)，作为确定试验方法和标准的依据。
　　 在现有钢桥面铺装理论与试验研究及多项工程实践资料的基础上，针对金塘大桥的工程特点，提出了钢桥面铺装结构方案，进行了力学分析，最终确定了钢桥面铺装结构的技术标准。首次对钢箱梁结构进行了局部优化，并得到原设计单位的采纳。
　　 分析说明了室内试验(包括原材料试验，混合料试验和复合结构试验)的内容和结果，对部分原材料进行了比选，得出了较优越的材料组合。
　　 最后对横向施工缝的设置进行了力学分析和评估，提出了施工建议，并简单阐述了试铺段的设计内容与试验研究。

目录

文摘

英文文摘

声明

致谢

1 绪论

1.1 课题背景及意义

1.2 大跨径钢桥面铺装技术概述

1.2.1 正交异性钢桥面板

1.2.2 大跨径钢桥面铺装技术

1.2.3 国内外的研究概况与典型铺装结构

1.3 环氧沥青混凝土铺装

1.3.1 环氧沥青混凝土

1.3.2 环氧沥青混凝土在钢桥面铺装中的应用

1.4 钢桥面铺装质量要素

1.5 本论文的研究内容、方法及技术路线

2 金塘大桥钢桥面铺装基本条件分析与方案设计

2.1 金塘大桥工程概况

2.2 基本条件分析

2.2.1 环境条件

2.2.2 交通条件

2.2.3 结构支撑条件

2.3 铺装方案

3 铺装结构设计与力学分析

3.1 工程特点与难点

3.2 钢桥面铺装结构设计

3.2.1 行车道铺装结构设计

3.2.2 中央分隔带铺装结构设计

3.3 铺装力学分析

3.3.1 钢桥面铺装结构设计的力学指标

3.3.2 金塘大桥钢桥面铺装力学分析与钢箱梁局部优化

3.4 钢桥面铺装结构技术标准

4 室内试验

4.1 集料与矿粉试验

4.1.1 集料

4.1.2 矿粉

4.2 环氧沥青

4.2.1 环氧沥青结合料选比

4.2.2 环氧沥青粘结料选比

4.3 矿料级配与混合料性能要求

4.4 环氧沥青混合料设计与性能试验

4.5 复合结构试验

4.5.1 拉拔试验

4.5.2 高温超载疲劳试验

4.5.3 极限弯曲试验

4.5.4 变温变荷载疲劳试验

4.5.5 最终疲劳试验

5 施工缝设置的评估

5.1 室内试验评估

5.2 力学分析

5.2.1 横向荷位分析

5.2.2 荷位的影响

5.2.3 温度敏感性分析

5.2.4 斜截面上的应力分析

5.3 施工缝的设置

6 试铺段设计与试验

6.1 试铺段的意义

6.2 试铺段选址

6.3 试铺段铺装方案与工序

6.4 试件预埋方案

6.5 配合比设计

6.6 试铺段试验研究内容

7 结论与设想

7.1 结论

7.2 进一步研究设想

参考文献