汽车感载比例阀的仿真建模及分析研究

摘要

汽车制动系统性能的优劣直接影响到人们的生命财产安全，所以，汽车企业也一直在对汽车制动系统进行研究，并投入大量人力物力。随着汽车工业技术的进步，以及道路质量的提高，导致汽车行驶的速度的不断提高，对汽车行车安全性要求也越来越高。汽车空载与满载状况时，汽车前、后车轮的载荷的比例是不会一直保持不变的。这就需要调节制动器制动力。假如汽车没有安装感载比例阀，当汽车负载变化时，前、后车轮的制动力比例不会发生变化，因为在汽车出厂时工程师就已经把前、后车轮制动力比例调好了。但是，这种汽车很难将制动性能发挥最好。感载比例阀就是工程师为了更好利用地面附着系数而开发的。本文将对汽车车轮进行受力分析、推导出比例分配系数，并利用虚拟仿真软件进行仿真建模，为优化设计提供参考。

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第一章 绪 论

1.1前言

1.2选题背景和意义

1.3 汽车制动系统介绍

1.4本章小结

第二章 感载比例阀比例分配数学建模

2.1车轮受力分析及计算

2.2制动效能的评定

2.3前、后制动器制动力比例关系的数学模型

2.4汽车理想的前后制动器制动力

2.5前、后制动器制动力分配系数的数学建模

2.6 重心计算方法

2.7本章小结

第三章 感载比例阀设计计算

3.1概述

3.2工作原理与性能计算

3.3比例阀较常见的失效模式、后果、起因、机理

3.4本章小结

第四章 基于AMESim软件仿真

4.1虚拟样机技术简介

4.2AMESim软件简介

4.3建立感载比例阀的软件模型

4.4 实验验证

4.5本章小结

第五章 感载比例阀阀体有限元分析

5.1结构分析的基本理论与分析软件介绍

5.2结构有限元分析步骤

5.3模态分析

5.4阀体系统结构合理动力匹配原则

5.5本章小结

第六章 结论与展望

致谢

参考文献