一种准高速冷藏车设计与研究

摘要

本文洋细削述了160km/h准高速冷藏车的主要研制情况。不仅从理论上对产品的主要技术参数选取和车辆关键结构进行了分析，同时还利用ANSYS软件对车辆的强度、刚度进行了计算，用动力学性能模拟软件对车辆的动力学性能进行了计算，最后通过车辆静强度试验、车体气密性试验、车体隔热性能试验和线路动力学试验，验证相应理论分析或计算所得出的结论。 论文最后得出结论：160km/h准高速冷藏车的车体结构基本合理，车辆的整体结构强度和刚度满足TB/T1335-1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》的要求。车辆通过采用大部件整体聚氨酯发池和对各部件的接缝进行现车发泡的方式，达到了预期所要求的气密封性和隔热性能指标。通过动力学试验证明车辆的安全性和平稳性指标满足GB5599-1985《铁道车辆动力学性能和试验鉴定规范》和设计要求，车辆所选用SW-160型转向架是合理的，能满足与客车编组连挂的需要。

目录

文摘

英文文摘

声明

第一章绪论

1.1我国铁路冷藏车的历史和现状

1.2国外铁路冷藏车的发展概况

1.3我国冷藏车的分类及特点

1.4问题的提出及前景预测

1.5本论文研究的内容

第二章160Km/h冷藏车主要技术参数及结构研究

2.1主要技术参数

2.2技术性能指标选择

2.3车辆结构研究

2.4转向架选型研究

第三章静强度理论分析

3.1 ANSYS软件简介

3.2 160Km/h冷藏车的强度与刚度有限元分析计算

第四章静强度试验分析

4.1试验方法

4.2试验测点布置

4.3车体静强度试验评定标准

4.4试验结论

4.5计算与试验结果的比较

第五章热工性能试验分析

5.1车体气密性和传热系数的确定

5.2车体气密性试验

5.3车体传热系数试验

第六章车辆动力学性能分析

6.1车辆动力学性能分析的意义和目地

6.2计算内容

6.3计算模型及原始参数

6.4车辆动力学性能标准

6.5 车辆运行稳定性计算

6.6 车辆运行平稳性计算

6.7曲线通过性能计算

6.8轮轨垂向动力学性能分析

6.9结论

第七章车辆动力学试验

7.1试验概况

7.2试验速度及列车编组

7.3测试项目及评定标准

7.4测点的布置

7.5测试设备

7.6各线路区间试验结果与分析

7.7试验结论

第八章结论与后续工作

8.1结论

8.2后续工作

附录

参考文献

致谢

攻读硕士学位期间主要的研究成果