声明
摘要
第一章 绪论
1.1 高速铁路概况
1.1.1 高速铁路的发展概况
1.1.2 我国高速铁路桥梁概况
1.2 国内外研究现状
1.2.1 车桥振动研究现状
1.2.2 车桥共振研究现状
1.2.3 现有的预防车桥共振的措施
1.3 本文研究的意义及主要内容
1.3.1 本文研究的意义
1.3.2 本文研究的主要内容
第二章 列车-桥梁系统竖向振动模型
2.1 概述
2.2 车辆振动模型
2.3 桥梁振动模型
2.4 轮轨接触处的约束关系
2.5 车辆-桥梁单元的总势能
2.5.1 车-桥单元的重力势能
2.5.2 车-桥单元的弹性应变能
2.5.3 车-桥单元的阻尼力势能
2.5.4 车-桥单元的惯性力势能
2.6 车-桥单元矩阵
2.7 车辆-桥梁系统振动方程
2.8 程序的验证
2.9 本章小结
第三章 列车-桥梁系统竖向共振影响因素分析
3.1 车速的影响
3.1.1 参数的选取
3.1.2 引起桥梁共振的车辆速度初步分析
3.1.3 列车走行性与桥梁动力性能评判标准
3.1.4 不同车速下车桥动力响应分析
3.1.5 计算结果分析
3.2 列车编组的影响
3.2.1 计算模型及列车编组状况
3.2.2 各编组下车桥系统动力响应计算
3.2.3 计算结果分析
3.3 桥梁阻尼的影响
3.3.1 不同桥梁阻尼下车辆以及桥梁动力响应计算
3.3.2 计算结果分析
3.4 桥梁跨径布置的影响
3.4.1 车辆共振初步分析
3.4.2 桥跨方案选取
3.4.3 各桥跨方案下列车-桥梁系统动力响应计算
3.4.4 计算结果分析
3.5 不平顺的影响
3.5.1 不平顺样本的选取
3.5.2 考虑不平顺作用下车桥系统动力分析
3.5.3 计算结果分析
3.6 本章小结
第四章 我国高速铁路桥梁自振频率限值探讨
4.1 引言
4.2 桥梁自振频率下限值的探讨
4.3 避开桥梁共振的桥梁自振频率限值探讨
4.4 桥梁自振频率上限值的探讨
4.5 本章小结
第五章 结论与展望
5.1 本文主要的研究工作以及结论
5.2 本文的主要创新点
5.3 今后的工作
参考文献
致谢
攻读硕士学位期间主要的研究成果