声明
摘要
1 绪论
1.1 选题背景与研究意义
1.2 国内外研究现状
1.3 研究目标和方法
1.4 论文框架安排
2 公交车到站时间分布规律研究
2.1 公交车行驶过程及影响因素分析
2.2 车辆信息采集技术与车辆旅行时间分布规律适用性分析
2.2.1 车辆信息采集技术发展概述
2.2.2 车辆旅行时间分布规律的适用性分析
2.3 公交车到站时间分布规律
2.3.1 基本概念和假设
2.3.2 交叉口信号灯的影响分析
2.3.3 车辆进入时刻-绿相位启动时间差对车辆旅行时间分布的影响
2.3.4 交通流量大小对车辆旅行时间分布的影响
2.3.5 公交车到站时间分布规律
2.3.6 分布规律的递推求解
2.4 vissim仿真分析
2.4.1 仿真路网的建立
2.4.2 路段前端没有交叉口车辆旅行时间分布的检验
2.4.3 路段前端有交叉口车辆旅行时间分布的检验
2.4.4 车辆路径旅行时间分布的检验
2.5 本章小结
3 公交站点能力优化研究
3.1 多辆公交车站点相遇事件的概率计算
3.1.1 公交站点无车的概率
3.1.2 公交站点有一辆车的概率
3.1.3 多辆公交车站点相遇的概率
3.2 公交站点停站可靠-性分析
3.2.1 公交车站类型及有效泊位数分析
3.2.2 公交站点停站可靠性
3.2.3 α-可靠度及其计算方法
3.3 公交站点对路段通行能力的影响分析
3.3.1 直线式停靠站附近路段通行能力计算
3.3.2 港湾式停靠站附近路段通行能力计算
3.4 常规公交站点设计研究
3.4.1 公交站点选择类型研究
3.4.2 公交站点泊位数的确定方法研究
3.4.3 公交站点类型与泊位数的协调设计
3.5 算例分析
3.5.1 公交网络基本情况
3.5.2 相遇概率分析
3.5.3 对路段通行能力的影响及停站可靠性分析
3.5.4 公交站点设计分析
3.6 本章小结
4 transcad平台下公交站点能力优化理论的实用开发
4.1 公交站点能力优化理论的实用开发概述
4.1.1 transcad软件介绍及开发可行性分析
4.1.2 软件工程开发思想介绍
4.2 公交站点能力优化理论的实用开发分析
4.2.1 可行性研究
4.2.2 需求分析
4.3 本章小结
5 结论与展望
5.1 研究结论与创新点
5.2 研究展望
参考文献
攻读学位期间主要研究成果
致谢