文摘
英文文摘
第1章 绪论
1.1 引言
1.2 国内外轻量化研究现状
1.3 汽车轻量化实施途径
1.4 汽车轻量化优化设计关键技术
1.5 本文主要研究内容
第2章 基于车身总体尺寸优化的轻量化优化设计
2.1 引言
2.1.1 传统尺寸优化研究内容
2.1.2 车体总体尺寸优化意义
2.2 多目标遗传算法
2.2.1 多目标优化问题定义及传统优化方法
2.2.2 多目标遗传算法
2.3 车身总体尺寸多目标优化问题数学模型
2.4 车身总体尺寸优化问题求解步骤
2.5 基于最优拉丁方试验设计及移动最小二乘响应面的性能参数近似模型
2.5.1 最优拉丁方试验设计
2.5.2 移动最小二乘响应面法
2.6 算例与讨论
2.7 小结
第3章 基于零件形状优化的轻量化优化设计
3.1 引言
3.2 改进遗传蚁群混合算法
3.2.1 遗传算法和蚁群算法特点
3.2.2 遗传蚁群混合算法流程
3.4 基于拉丁方试验设计及Kriging性能参数近似模型
3.4.1 拉丁方试验设计
3.4.2 Kriging响应面近似模型
3.5 算例与讨论
3.6 小结
第4章 基于材料和零件规格组合模型多目标标优化的轻量化设计
4.1 引言
4.2 多材料-多规格组合多目标轻量化优化数学模型
4.3 基于多目标遗传算法的多材料-多规格组合优化问题求解
4.4 基于最小二乘回归响应面的各个性能参数近似模型
4.5 算例与讨论
4.6 小结
第5章 面向轻量化工艺的多学科优化研究
5.1 引言
5.2 多学科优化设计概念及国内外研究现状
5.3 多学科设计优化算法
5.4 基于拼焊板焊缝线位置优化的多学科轻量化设计
5.4.1 拼焊板技术应用及研究现状
5.4.2 均匀拉丁方设计
5.4.3 连续二次规划优化
5.4.4 算例
5.5 基于热成形板材料应用的多学科轻量化设计
5.5.1 热成形技术工艺特点及在汽车中的应用
5.5.2 算例
5.6 小结
全文总结
参考文献
致谢
附录 A 攻读博士学位期间所发表的学术论文及专利
附录 B 攻读博士学位期间参与科研项目