声明
摘要
第1章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外研究现状
1.2.2 国内研究现状
1.3 论文研究内容
1.4 论文研究结构
第2章 城市信号控制交叉口基础理论
2.1 信控交叉口常用模型
2.1.1 延误模型
2.1.2 停车率模型
2.1.3 排队长度模型
2.1.4 通行能力模型
2.1.5 饱和度模型
2.2 车辆污染物排放模型
2.2.1 按适用范围分类的排放模型
2.2.2 按影响因素分类的排放模型
2.3 多目标优化配时模型
2.4 本章小结
第3章 基于低碳交通的信号交叉口优化控制方法
3.1 基于低碳交通的的信号交叉口配时模型
3.2 用于配时设计的模糊折中规划多目标规划方法
3.3 基于改进粒子群算法的信号配时目标函数求解
3.3.1 粒子群算法原理
3.3.2 求解信号配时目标函数
3.4 本章小结
第4章 单点信号交叉口优化控制算例
4.1 交叉口概况
4.1.1 现场交通调查
4.1.2 数据分析与处理
4.1.3 交叉口现状分析
4.2 基于低碳交通的信号交叉口优化控制
4.2.1 交通参数计算
4.2.2 信号配时优化
4.2.3 计算结果分析
4.3 本章小结
第5章 信号交叉口优化控制交通仿真
5.1 TSIS仿真软件
5.1.1 TSIS仿真软件的功能
5.1.2 TSIS的输入输出系统分析
5.1.3 NETSIM模型简介
5.1.4 交通仿真流程
5.2 交叉口交通仿真
5.2.1 基础数据
5.2.2 仿真模型建立
5.2.3 仿真结果分析
5.3 本章小结
结论
参考文献
致谢