我国自主品牌汽车应对欧洲被动安全法规的措施研究

摘要

伴随着我国经济的快速发展，汽车产业也不断壮大，我国汽车产销量呈高速增长态势，自2009年起已经成为世界第一汽车产销大国，我国汽车工业已进入总量较高的平稳发展阶段，汽车不再是奢侈品而成为日常消费品进入到平常百姓家，汽车工业也成为我国的重要产业。随着我国进入WTO和对外经济贸易往来的频繁，我国自主品牌汽车逐步走出国门迈向世界。据海关统计数据显示，我国出口汽车数量从2005开始呈现出了“井喷式”增长。但在高速增长的背后，也潜在着诸如出口秩序不好、恶性竞争等巨大的隐患和危机，尤其是国外发达国家技术性贸易壁垒已经成为我国自主品牌汽车深入扩大海外市场的最大屏障，如何能够尽快突破国外发达国家技术性贸易壁垒对我国出口汽车的制约成为急需研究解决的课题。
　　本文系统地介绍了欧洲UNECE法规和欧盟EEC/EC指令两大汽车技术法规体系的发展历史、结构、应用范围、效力和认证流程，对比分析了两者的区别与关联，同时也介绍了欧洲汽车产品型式批准制度和我国的汽车产品型式核准制度。其中着重介绍欧洲汽车碰撞技术法规，并从测试型式、指标要求等方面对我国正碰、侧碰、后碰、行人保护和儿童保护法规与欧洲法规差别进行对比分析，并列举了我国自主品牌应对欧洲碰撞法规凸显的问题和原因。在此基础上，重点研究我国自主品牌汽车应对欧洲碰撞法规的应采取的有效措施，包括提高车辆耐撞性、优化传力路径、约束系统精确匹配、合理设计R点坐标、提高被动安全集成技术等，并结合国内自主品牌汽车实例进行验证研究。
　　研究结果表明，无论从汽车被动安全法规测试项目和指标要求上，还是从法规体系上，我国与欧洲还有一定差距。因此，我国应从技术和制度上积极创新，不断完善法规体系和提高技术标准，提高我国自主品牌汽车的质量和安全水平，缩小与欧洲的差距，才能促进我国汽车的出口，并使我国由汽车大国向汽车强国转变。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 课题研究的背景及目的

1．2 国内外研究情况

1．3 本文研究的内容

第2章 欧洲汽车被动安全政策法规研究

2．1 欧洲汽车技术法规体系和产品准入制度分析

2．1．1 UNECE汽车法规和产品型式批准制度

2．1．2 欧盟EC汽车技术指令和产品型式认证制度

2．1．3 UNECE汽车技术法规和EC汽车技术指令之间的差别与关联

2．2 我国汽车产品型式批准制度介绍

2．2．1 产品公告

2．2．2 3C认证

2．2．3 《国家环保目录》

2．2．4 道路运输车辆油耗管理制度

2．2．5 轻型汽车燃料消耗量通告制度

2．3 欧洲汽车碰撞法规

2．3．1 欧洲汽车碰撞技术法规的概况

2．3．2 欧洲汽车碰撞技术法规的内容及关联

2．3．3 欧洲汽车碰撞法规与我国汽车碰撞法规的差别

2．4 本章小结

第3章 中欧汽车碰撞安全性法规差异性研究

3．1 欧洲与我国正碰试验型式的差异性

3．2 欧洲与我国侧碰试验型式的差异性

3．3 欧洲与我国后碰试验型式的差异性

3．4 行人保护

3．5 儿童保护

3．6 本章小结

第4章 自主品牌汽车应对欧洲被动安全法规凸显的问题

4．1 早期自主品牌汽车欧洲碰撞表现

4．2 近期自主品牌汽车欧洲碰撞表现

4．3 自主品牌汽车凸显问题

4．4 本章小结

第5章 自主品牌汽车应对欧洲被动安全法规的措施研究

5．1 正面碰撞应对措施

5．1．1 车辆前端结构抗撞性优化

5．1．2 约束系统匹配

5．2 侧面碰撞应对措施

5．2．1 传力路径设计优化

5．2．2 侧门设计优化

5．2．3 配备侧面安全气囊和安全气帘

5．2．4 R点坐标合理设计

5．3 提高被动安全系统集成技术

5．4 本章小结

全文总结

参考文献

致谢