声明
摘要
第1章 绪论
1.1 汽车侧面柱碰撞研究背景和意义
1.2 汽车侧面柱碰撞国内外研究现状
1.2.1 国外研究现状
1.2.2 国内研究现状
1.3 汽车侧面柱碰撞研究方法
1.4 汽车侧面柱碰撞相关试验法规
1.4.1 整车侧面柱碰撞法规
1.4.2 零部件试验法规
1.5 本文研究内容和方法
第2章 汽车侧面柱碰撞有限元模型建立及验证
2.1 引言
2.2 有限元理论
2.2.1 求解控制方程
2.2.2 时间积分与时间步长控制
2.3 整车侧面柱碰撞模型建立
2.3.1 整车建模流程
2.3.2 网格尺寸及质量控制
2.3.3 材料模型选择
2.3.4 部件联接方式
2.3.5 整车侧围主要部件
2.3.6 侧面柱碰撞条件设置
2.4 模型精度验证
2.5 本章小结
第3章 汽车侧面柱碰撞分析及结构改进
3.1 引言
3.2 汽车侧面柱碰撞力学分析
3.2.1 车身受力分析
3.2.2 乘员受力分析
3.3 汽车侧面柱碰撞性能分析
3.3.1 整车变形过程
3.3.2 车身吸能情况
3.3.3 B柱侵入量分析
3.3.4 传力路径分析
3.4 车身抗柱撞安全性改进
3.4.1 车身结构改进
3.4.2 改进效果分析
3.5 本章小结
第4章 基于拓扑优化的轿车车门抗柱撞设计
4.1 引言
4.2 车门子结构仿真模型
4.2.1 车门简化模型
4.2.2 试验条件设置
4.2.3 车门耐撞性分析
4.2.4 车门部件敏感性分析
4.3 车门防撞梁拓扑优化
4.3.1 拓扑优化理论
4.3.2 防撞梁拓扑优化模型
4.3.3 拓扑优化计算
4.3.4 防撞梁重构
4.4 防撞梁多目标优化
4.4.1 多目标优化问题
4.4.2 试验设计
4.4.3 响应面模型
4.4.4 优化结果
4.5 本章小结
第5章 基于正交试验和敏感度分析的侧围抗撞结构材料匹配
5.1 引言
5.2 高强度钢在汽车中的应用
5.2.1 汽车用钢的分类
5.2.2 高强度钢
5.2.3 车身高强度钢选择原则
5.3 灵敏度分析方法
5.3.1 正交试验设计
5.3.2 基于正交试验的敏感度分析方法
5.4 车身侧围抗撞结构材料匹配
5.4.1 侧围子结构简化模型
5.4.2 设计变量及试验指标
5.4.3 试验设计与仿真结果
5.4.4 材料配置效果验证
5.5 本章小结
总结与展望
参考文献
致谢
附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录