汽车侧面柱碰撞侧围结构耐撞性研究与优化

目录

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第1章 绪论

1.1 侧面柱碰撞研究背景

1.2 侧面柱碰撞国内外研究现状

1.2.1 乘员损伤机理研究

1.2.2 结构件优化

1.2.3 侧围抗柱碰耐撞性能优化设计方法

1.3研究方法

1.3.1 实车碰撞试验法

1.3.2 台车碰撞试验法

1.3.3 计算机仿真分析法

1.4主要研究内容

第2章 汽车侧面柱碰撞基础理论

2.1 汽车碰撞乘员损伤理论

2.1.1 损伤生物力学基础理论

2.1.2 侧面碰撞乘员损伤机理

2.2 侧面柱碰撞中的力学分析

2.2.1 车体力学分析

2.2.2 乘员力学分析

2.3 侧面柱碰撞车体刚度特性分析

2.3.1 侧向碰撞力的传递分析

2.3.2 侧围主要部件的刚度要求

2.4 本章小结

第3章 两种碰撞模式下的车体响应对比分析

3.1 轿车侧面碰撞有限元仿真

3.1.1 侧面壁障碰撞有限元模型建立

3.1.2 侧面柱碰模型建立与验证

3.2 整车动态响应对比

3.3 侧围结构变形对比

3.4 能量吸收量对比

3.5 B柱侵入量对比

3.6 B柱加速度对比

3.7 本章小结

第4章 基于门槛梁的双帽梁抗弯性能影响因素分析

4.1 侧面柱碰下门槛梁变形模型分析

4.2 门槛梁准静态三点弯曲试验设计

4.2.1 试验方案设计

4.2.2 三点弯曲仿真模型建立

4.2.3 三点弯曲试验结果及仿真验证

4.3 门槛梁结构简化

4.4 双帽梁抗弯性能影响因素研究

4.4.1 评估指标制定

4.4.2 材料参数对门槛梁简化模型抗弯性能影响

4.4.3 截面长宽比对门槛梁简化模型抗弯性能影响

4.4.4 板厚对门槛梁简化模型抗弯性能影响

4.4.5 焊接边位置对门槛梁简化模型抗弯性能影响

4.5 本章小结

第5章 侧围结构抗柱碰耐撞性能优化设计

5.1 试验设计和优化方法

5.1.1 拉丁超立方试验设计

5.1.2 Kriging近似模型

5.1.3 NSGA-II算法

5.2 多目标优化问题定义

5.2.1 关键结构件确定

5.2.2 设计目标和变量

5.3 多目标优化过程

5.3.1 试验设计

5.3.2 Kriging模型建立及精度分析

5.3.3 优化结果与分析

5.4 其他结构优化

5.5 本章小结

第6章 总结与展望

6.1 全文总结

6.2 展望

致谢

参考文献

附录A 作者研究生期间科研成果

附录B 作者研究生期间参与的科研项目