声明
摘要
第1章 绪论
1.1 课题研究背景及意义
1.2 汽车被动安全性研究现状
1.2.1 国外研究现状
1.2.2 国内研究现状
1.3 台车缓冲吸能装置国内外研究现状
1.3.1 发射型缓冲吸能装置
1.3.2 冲撞式缓冲吸能装置
1.3.3 反弹式缓冲吸能装置
1.4 本文研究的主要内容
第2章 基于聚氨酯管的缓冲吸能装置设计
2.1 引言
2.2 台车碰撞缓冲吸能装置总体设计
2.3 吸能装置零部件设计
2.3.1 导向滑车与可移动支座
2.3.2 橄榄头
2.3.3 连接杆
2.3.4 聚氨酯吸能管
2.3.5 套管装置
2.4 本章小结
第3章 基于聚氨酯管的缓冲吸能装置试验研究
3.1 引言
3.2 试验准备
3.2.1 试验台车与数据采集仪
3.2.2 高速摄像系统与速度测量仪
3.2.3 加速度传感器安装
3.3 台车碰撞试验分析
3.3.1 方案一(台车冲击导向滑车)
3.3.2 方案二(台车冲击连接杆)
3.3.3 两种设计方案结果对比
3.4 聚氨酯吸能管利用重复性验证
3.5 本章小结
第4章 基于聚氨酯管的缓冲吸能装置仿真模型的建立与验证
4.1 引言
4.2 聚氨酯橡胶材料模型的建立
4.2.1 聚氨酯橡胶的特性分析
4.2.2 聚氨酯橡胶材料模型以及模型参数的确定方法
4.2.3 聚氨酯材料力学试验
4.2.4 聚氨酯橡胶本构模型参数的确定
4.3 仿真模型的建立
4.3.1 定义单元类型
4.3.2 材料属性定义
4.3.3 接触问题
4.3.4 约束问题
4.4 有限元模型的验证
4.5 本章小结
第5章 基于聚氨酯管的缓冲吸能装置对法规波形的复现效果
5.1 引言
5.2 法规要求减速度波形特性
5.3 减速度波形的影响因素
5.4 仿真模型中橡胶缓冲垫设计
5.5 复现法规要求减速度波形
5.6 本章小结
总结与展望
参考文献
致谢
攻读学位期间的研究成果