声明
摘要
第一章 绪论
1．1 问题的提出
1．2 本课题的研究背景及意义
1．2．1 研究背景
1．2．2 研究的意义
1．3 国内外研究现状
1．3．1 国外柔性护栏发展状况
1．3．2 国内柔性护栏发展状况
1．4 主要研究内容
第二章 柔性车辆约束系统整体结构设计
2．1 有限元模型建立及实车试验验证分析
2．1．1 10t客车有限元模型验证分析
2．1．2 1．5 t小轿车有限元模型验证分析
2．2 柔性车辆约束系统立柱结构及钢索布局研究
2．2．1 立柱结构设计
2．2．2 钢索布局设计
2．3 柔性车辆约束系统正交试验设计
2．3．1 试验条件及评价标准
2．3．2 试验因素及水平选取
2．3．3 试验结果及分析
2．3．4 最优结果验证及分析
2．4 本章小结
第三章 柔性车辆约束系统端部锚固设计
3．1 端部锚固有限元模型建立
3．1．1 端部锚固材料模型、外形及几何尺寸的确定
3．1．2 端部锚固各部分材料本构模型选择
3．1．3 端部锚固各接触界面研究分析
3．2 端部锚固载荷施加方法
3．2．1 端部锚固所受载荷大小的确定
3．2．2 端部锚固载荷的施加方式
3．3 端部锚固正交试验设计
3．3．1 试验条件及评价标准
3．3．2 试验因素及水平选取
3．3．3 试验结果及分析
3．3．4 最优结果验证及分析
3．4 本章小结
第四章 柔性车辆约束系统防撞端头设计
4．1 防撞端头基于混合元胞自动机的优化算法简述
4．1．1 防撞端头优化目标
4．1．2 防撞端头设计变量
4．1．3 防撞端头优化方法
4．2 防撞端头拓扑优化
4．2．1 防撞端头拓扑优化模型建立
4．2．2 防撞端头拓扑优化过程分析
4．3 防撞端头整体结构设计
4．3．1 防撞端头最优拓扑构型选择
4．3．2 防撞端头吸能盒单元约束结构设计
4．4 防撞端头关键部分尺寸确定及验证
4．4．1 防撞端头关键部分尺寸的确定
4．4．2 防撞端头五种碰撞工况验证分析
4．5 本章小结
第五章 柔性车辆约束系统多目标稳健性设计
5．1 多目标稳健性设计概述
5．2 多目标稳健性设计方法的确定
5．2．1 田口稳健性参数设计
5．2．2 基于满意度函数的多目标优化法
5．2．3 建立基于S／N的多目标稳健性设计模型
5．3 柔性车辆约束系统的多目标稳健性设计
5．3．1 试验因子与质量特征值的确定
5．3．2 多目标稳健性优化试验方案设计
5．3．3 多目标稳健性优化设计最优组合
5．3．4 优化结果对比分析
5．4 本章小结
第六章 柔性车辆约束系统试验方法研究
6．1 不同长度柔性车辆约束系统试验数据误差对比
6．2 柔性车辆约束系统碰撞试验变态模型的建立
6．2．1 基于冲击载荷下的几何变态模型
6．2．2 护栏碰撞试验变态模型的建立
6．3 柔性车辆约束系统长度变态模型试验方法研究
6．3．1 大客车-护栏碰撞试验长度变态试验模型确定
6．3．2 小轿车和货车碰撞试验长度变态试验模型确定
6．3．3 大客车-护栏试验长度变态模型验证
6．4 本章小结
总结与展望
参考文献
致谢
附录
