城市交通供需结构非均衡SD模型

摘要

随着经济的不断发展和交通系统不断加速的信息化建设，城市交通系统的复杂性与动态性与日俱增，人们对交通系统的要求也越来越高。同时，各地区科技经济发展不均衡，交通管理的前进步伐尚未跟进，观念素质等个体差异大，交通问题变得更加严峻且易发，城市交通对经济社会发展愈加重要，对其影响也更大。因此，对城市交通系统各要素进行梳理，对交通矛盾症结进行分析，寻找交通问题系统性优化解决思路极为必要和迫切。
　　城市各种交通方式的供给与需求不匹配是城市交通问题的症结之一。影响交通供给和交通需求的因素众多且处在动态变换之中，各交通方式的供给与需求呈现相对非均衡状态是一种常态。本文以交通供需非均衡相关理论为基础，补充现有交通结构方面研究的不足，利用非均衡理论开展城市交通供需结构非均衡研究。同时，采用系统动力学方法，建立了城市交通供需结构非均衡的系统动力学模型。
　　首先，以交通供需结构为基本的研究对象，以城市市内交通为研究范围，对非均衡理论基础进行了简要介绍。以交通结构的供给与需求总量的不均衡这一矛盾为出发点，分析和探讨城市交通结构非均衡概念、需求和供给的内涵以及其他相关要素，分析城市交通供需系统结构。
　　其次，文章对系统动力学基本原理、方法和特点进行了概述。分析了系统动力学理论对研究城市交通供需结构非均衡的适用性，并确定了应用该方法建立城市交通供需结构非均衡模型的基本流程。在对城市交通结构供需系统的要素分析和因果关系分析基础上，绘制了基于VENSIM计算机软件平台的系统动力学流图，建立了城市交通供需结构非均衡系统动力学模型，量化分析方程并确定了模型的基本参数。
　　最后，对系统动力学模型进行检验和和仿真。以广州市统计年鉴等数据为基础数据，输入初始值，对比模型运算获得的模拟数据，检验模型的有效性，并预测城市交通供需结构非均衡的变化趋势，证明了交通结构的供给量与需求量在动态中维持相对均衡。
　　用系统的、动态的角度研究了城市交通供需结构系统的形成机理和发展趋势，初步阐述了该系统的基本结构及作用机制，对进一步缓解日益突出的交通结构供需矛盾，合理引导各交通方式比例分配，具有重要理论和现实意义。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 研究背景及意义

1．1．1 研究背景

1．1．2 研究意义

1．2 交通结构概述

1．2．1 交通结构的含义

1．2．2 交通结构的组成特征

1．3 国内外研究概况

1．3．1 城市土地利用与交通方式研究

1．3．2 城市可持续发展与交通结构研究

1．3．3 城市交通结构优化研究

1．3．4 国内外研究存在的问题

1．4 课题来源及主要研究内容

第二章 城市交通供需结构非均衡研究理论基础

2．1 城市交通供需结构非均衡相关基础理论简介

2．2 交通供需结构

2．2．1 交通需求结构

2．2．2 交通供给结构

2．3 交通供需结构非均衡

第三章 城市交通供需系统的系统动力学方法分析

3．1 系统动力学简介

3．1．1 系统动力学基本原理和方法

3．1．2 系统动力学的特点

3．1．3 系统动力学建模流程

3．2 城市交通供需结构研究目标分析

3．3 城市交通供需结构研究边界与要素分析

3．3．1 系统边界确定

3．3．2 系统模块要素分析

第四章 城市交通供需结构非均衡系统动力学模型

4．1 城市交通结构非均衡因果关系分析

4．1．1 因果关系分析

4．1．2 系统因果关系图

4．2 城市交通供需结构非均衡系统流图

4．2．1 流图绘制

4．2．2 分析方程量化

第五章 模型检验与仿真

5．1 模型检验

5．1．1 建模过程检验法

5．1．2 比较法

5．2 系统仿真

结论与展望

参考文献

致谢

附录