高铁站定制性灵活线路接驳巴士路径优化

摘要

随着我国高铁的快速发展，城际高速客运网络逐步完善，城际时空距离大大缩短。然而，长期以来条块分割造成的客运衔接网络存在诸多问题。尽管目前我国各高铁站都建有换乘汽车客运站，但大都采用班线运输，低密度需求地区很难方便地享受高铁服务，具有“门到门”优势的道路客运的基础性、衔接性功能未得到充分发挥。随着“大部制”的不断完善，“大交通”正在逐步形成，如何构建“高效、公平、低碳、优质”的无缝衔接客运系统成为当前交通运输业急需解决的重要问题。 本文首先通过对高铁站客运特征进行调查分析，明确了乘客在个人属性、出行特性和对服务属性要求等方面存在的规律性，以及乘客出行接驳的特性和规律。总结现有的客运接驳模式及其优缺点和适用性，提出了适用于高铁站的定制性灵活线路接驳模式，并设计了相应的接驳系统，能够为更多人群提供接驳服务。然后以此为基础，考虑交通网络的动态性以及乘客需求的定制性和动态性，建立了基于时变交通网络的动态最短路径模型和高铁站定制性灵活线路接驳巴士路径优化模型，建立的模型更贴近实际情况。接着根据模型的特点，对比分析了常用的算法，对蚁群算法进行优化，并用于求解论文建立的模型。最后构造了一个虚拟的交通网络验证了模型和算法的有效性。

目录

声明

摘要

第一章绪论

1．1研究背景

1．2研究目的和意义

1．3国内外研究现状

1．4研究内容和研究思路

1．5本章小结

第二章高铁站客运接驳分析

2．1高铁站客运客流特征分析

2．2高铁站客运接驳模式分析

2．3高铁站客运接驳系统分析

2．4本章小结

第三章高铁站定制性灵活线路接驳巴士路径优化模型

3．1基于时变交通网络的动态最短路径

3．2路径优化问题描述

3．3基本假设

3．4模型构建

3．5本章小结

第四章路径优化模型求解算法

4．1模型分析及求解思路

4．2蚁群算法

4．3蚁群算法优化设计

4．4本章小结

第五章算例分析

5．1参数设定

5．2路网与订单

5．3求解过程与结果

5．4本章小结

结论与展望

主要结论

主要创新点

有待进一步研究的问题

参考文献

致谢

附录