汽车薄壳注塑件翘曲变形及注塑工艺优化研究

摘要

本文利用一套轿车薄壁制品模具对薄壁成型工艺进行了研究。文章通过极差分析和方差分析方法，综合考察及评价了多个工艺参数对注塑翘曲变形量的影响，获取了最佳的工艺参数组合；同时，还研究了不同工艺参数对注塑过程翘曲变形的影响程度。研究结果表明：除注射时间外的其它工艺参数如注射温度、保压时间等参数对翘曲量控制同样起到不可忽视的作用，最佳的工艺参数组合可以使得塑件翘曲量变为最小。在实际生产应用中，最佳工艺参数组合使得翘曲变形产生的废品率大大降低，首次通过率得到显著改善，减少了二次加工的几率和成本，产生了明显的经济效益。

目录

文摘

英文文摘

第1章绪论

1.1引言

1.2汽车薄壁件翘曲变形国内外研究现状

1.2.1实验法研究现状

1.2.2理论分析法研究现状

1.3汽车塑件成型翘曲变形控制技术研究现状

1.3.1修改工件的几何形状

1.3.2改变模具的结构

1.3.3调整工艺参数

1.4论文工作内容

1.4.1课题的主要研究内容

1.4.2课题采用的技术路线

1.5本章小结

第2章注塑成型基本理论

2.1塑料及其性能

2.1.1塑料组成及分类

2.1.2热塑性塑料的流动性和结晶性

2.1.3塑料的优点和应用领域

2.2注塑成型工艺参数

2.3注塑机

2.3.1注塑系统

2.3.2锁模装置

2.3.3液压传动与电器控制系统

2.4注塑成型过程

2.4.1塑化

2.4.2填充

2.4.3保压

2.4.4冷却

第3章注塑件翘曲变形及其CAE原理

3.1翘曲变形概述

3.2注塑成型翘曲变形分析

3.2.1翘曲变形产生的原因

3.2.2翘曲变形量的影响因素

3.3注塑件翘曲变形CAE原理

3.3.1翘曲CAE与注塑CAE的关系

3.3.2注塑成型CAE的数值模拟理论

3.3.3翘曲CAE的数学模型及数值计算

第4章注塑成型数值模拟和多工艺参数优化

4.1薄壳注塑及翘曲变形分析的有限元数值仿真过程

4.1.1塑件建模

4.1.2塑件CAE仿真试验及结果分析

4.2基于正交试验和模拟技术的工艺参数设计

4.2.1正交试验简介

4.2.2试验指标的确定

4.2.3设计变量及其取值范围的确定

4.3数值模拟与正交试验方法结合的多工艺参数优化

4.3.1正交试验方案与仿真试验

4.3.2汽车薄壁注塑件正交试验结果及分析

4.3.3单个因素的影响的试验

4.4本章小结

第5章总结与展望

5.1总结

5.2展望

参考文献

致谢

攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目