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第1章 引 言
1.1 选题背景与意义
1.2 帆船运动国内外发展基本概况
1.2.1 帆船运动项目
1.2.2 帆船分类
1.2.3 我国帆船运动
1.2.4 奥运帆船
1.2.5 比赛规则
1.3 运动帆翼受力分析
1.4 国内外帆翼空气动力特性相关研究动态
1.4.1 国外有关帆翼空气动力理论与计算研究
1.4.2 我国帆船帆翼空气动力性能研究
1.5 本文研究中的主要工作
1.5.1 运动帆翼空气动力性能数值模拟
1.5.2 运动帆翼空气动力性能试验研究
1.5.3 帆船帆翼空气动力特性分析
1.6 小结
第2章 帆翼空气动力性能数值模拟方法
2.1 计算模型
2.2 控制方程
2.3 湍流模式
2.4 边界条件
2.4.1 入流边界条件
2.4.2 出流边界条件
2.4.3 帆翼表面边界条件
2.5 数值离散
2.5.1 有限差分法
2.5.2 有限元法
2.5.3 有限分析法
2.5.4 有限体积法
2.6 求解算法
2.7 小结
第3章 数值计算影响因素研究
3.1 计算区域的处理方式对数值模拟结果的影响
3.1.1 计算模型与条件
3.1.2 计算结果
3.2 来流方式的处理对数值模拟结果的影响
3.2.1 计算模型与条件
3.2.2 计算结果
3.3 湍流模型对数值模拟结果的影响
3.3.1 计算模型与条件
3.3.2 计算结果
3.4 梯度风对数值模拟结果的影响
3.4.1 计算模型与条件
3.4.2 计算结果
3.5 小结
第4章 帆船帆翼流场模拟及空气动力计算
4.1 桅杆对帆翼周围流场影响
4.1.1 计算模型与条件
4.1.2 计算结果
4.2 不同扣角下帆翼数值计算
4.2.1 计算模型与条件
4.2.2 计算结果
4.3 不同倾角下帆翼数值计算
4.3.1 计算模型与条件
4.3.2 计算结果
4.4 Sail2 帆型帆翼数值计算
4.4.1 计算模型与条件
4.4.2 计算结果
4.5 帆型对帆翼空气动力特性影响
4.5.1 结果比较
4.5.2 结果分析
4.6 小结
第5章 帆翼空气动力性能试验研究
5.1 试验模型
5.2 试验设备和试验方法
5.3 试验结果
5.3.1 帆翼极图
5.3.2 推力曲线
5.3.3 侧向力曲线
5.3.4 最大推力曲线
5.4 试验结果分析
5.4.1 死角区
5.4.2 最大推力系数及相应的侧向力系数
5.4.3 最佳操帆角
5.4.4 第二佳操帆角
5.5 小结
第6章 帆船帆翼空气动力性能分析
6.1 Saill 帆型帆翼的推力系数与侧向力系数
6.1.1 推力曲线
6.1.2 侧向力曲线
6.1.3 最佳操帆角
6.1.4 计算结果分析
6.2 Sail2 帆型帆翼的推力系数与侧向力系数
6.2.1 推力曲线
6.2.2 侧向力曲线
6.2.3 最佳操帆角
6.2.4 计算结果分析
6.3 帆船调帆探讨
6.3.1 帆船起航阶段调帆分析
6.3.2 帆船迎风航段调帆分析
6.3.3 帆船横风和侧顺风航段调帆分析
6.3.4 帆船尾风航段调帆分析
6.3.5 帆船终点线前航段调帆分析
6.3.6 帆船标旁调帆分析
6.4 小结
第7章 结论与展望
7.1 结论
7.1.1 本文的主要工作和结论
7.1.2 本文研究工作创新点
7.2 展望
参考文献
致谢
附录