基于乘客行为模拟的轨道交通通道换乘站设计研究

摘要

高效、舒适的轨道交通是解决城市拥堵的主要措施，换乘站作为轨道交通网络中的关键节点，对全网运行效率发挥和乘坐舒适度起着举足轻重的作用。轨道交通换乘站中通道换乘车站占相当比重，其换乘舒适度低和换乘不便是较为突出的问题，换乘站换乘能力和舒适度是轨道交通网络化运营的关键，研究和优化通道换乘站合理设计十分重要。本文通过总结和归纳现有通道换乘站存在的问题，从乘客的需求角度剖析了车站设计对乘客行为及心理的影响，研究了车站特别是通道的空间属性和设施配置，并研究了相应的优化策略，并通过Legion仿真模拟软件进行了量化分析，对今后的通道换乘站设计提供了参考依据。本文主要分为以下几个部分:
　　 本文首先通过搜集上海、北京和广州等轨道交通已发展成熟的城市的轨道交通通道换乘站的数据，同时全面系统调研了上海市轨道交通系统中的13座通道换乘车站，获得了全面详实的客流量数据以及车站建筑规模等研究数据，为之后的仿真模拟研究打下基础。
　　 然后分类阐述了不同类型的轨道交通通道换乘站，并对构成车站的要素进行了分析，对各典型车站的流线特点进行了阐述。基于对换乘站中乘客的行为特性研究和客的舒适度需求评价轨道交通通道换乘站设计的要素。
　　 通过仿真模拟软件Legion对车站模型进行了数据分析，对比分析了各类通道换乘站的客流及车站适应特点，深入研究了车站空间特点和设置配置，研究了切实可行的优化策略并通过仿真模拟验证优化策略的效果。
　　 最后对武汉市轨道交通循礼门站进行了实际案例研究，收集和整理了循礼门站相关资料图纸资料，还对循礼门站的换乘客流进行了数量统计。通过Legion仿真模拟软件模拟车站在高峰时段的客流运行情况，并对车站的各个关键部位进行了分析，提出了车站存在的问题。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景

1．2 研究对象及研究内容

1．2．1 课题来源

1．2．2 研究对象

1．2．3 研究范围

1．2．4 研究内容

1．3 研究现状

1．4 研究目的与意义

1．4．1 研究目的

1．4．2 研究意义

1．5 研究方法与框架

1．5．1 研究方法

1．5．2 研究框架

1．6 论文创新点

第2章 城市轨道交通通道换乘站规模

2．1 城市轨道交通换乘站客流规模

2．1．1 城市轨道交通客流规模现状

2．1．2 城市轨道交通客流变化规律

2．1．3 城市轨道交通换乘站客流规模现状

2．2 城市轨道交通通道换乘站建筑规模

2．2．1 影响城市轨道交通换乘站建筑规模的因素

2．2．2 城市轨道交通换乘站建筑规模现状

2．3 小结

第3章 通道换乘站的分类和空间流线组织

3．1 城市轨道交通换乘站的分类

3．1．1 同站台换乘

3．1．2 站厅换乘

3．1．3 节点换乘

3．1．4 通道换乘

3．1．5 混合换乘

3．1．6 站外换乘

3．2 通道换乘站空间流线组织

3．2．1 通道换乘站的换乘空间

3．2．2 通道换乘车站的流线组织

3．2．3 现有通道换乘车站流线存在的问题

3．3 小结

第4章 乘客换乘行为特性和构成

4．1 换乘客流行为特性

4．1．1 乘客出行基本理论

4．1．2 乘客在车站内行为特性

4．2 客流的构成

4．2．1 客流构成

4．2．2 各换乘站在客流构成上的差异

4．3 小结

第5章 通道换乘站仿真模拟研究

5．1 Legion软件简介

5．2 基本参数设定

5．3 通道换乘站仿真模拟研究

5．3．1 “T”型通道换乘站仿真模拟研究

5．3．2 “L”型通道换乘站仿真模拟研究

5．3．3 “H”型通道换乘站仿真模拟研究

5．4 通道研究

5．4．1 通道长度研究

5．4．2 通道宽度研究

5．4．3 通道设施配置及形态研究

5．4 小结

第6章 案例研究

6．1 武汉市轨道交通概况

6．2 数据收集

6．3 车站模拟

6．3．1 参数设定

6．3．2 模型建立

6．3．3 模拟

6．4 模拟结果分析

6．4．1 仿真模拟结果

6．4．2 结果分析

6．5 小结

第7章 结论与展望

7．1 结论

7．2 问题及展望

致谢

参考文献

附录A 攻读学位期间的主要研究成果

附录B 论文图标来源

附录C 循礼门站图纸