声明
摘要
第1章 绪论
1.1 问题的提出
1.2 交通流动力学理论的研究进展
1.2.1 宏观模型研究
1.2.2 微观模型研究
1.2.3 基于时间序列的交通流预测模型研究
1.2.4 灰理论在交通流建模与预测中的应用
1.3 研究评述
1.4 研究的内容和方法
1.5 小结
第2章 交通流动力学特性与模型
2.1 交通流系统的动力学特性
2.1.1 交通流系统的连续性动力学特性
2.1.2 交通流系统的黏性动力学特性
2.1.3 交通流系统的可压缩性动力学特性
2.2 交通流系统的参数和作用力分析
2.2.1 交通流系统的主要参数
2.2.2 交通流系统的主要作用力
2.3 交通流动力学模型
2.3.1 车流连续性方程的建立
2.3.2 方程的解析方法
2.3.3 方程的数值解法
2.4 交通波理论
2.4.1 交通波模型的建立
2.4.2 交通波存在的机理
2.5 小结
第3章 灰色交通流动力学模型的建模机理及拓广
3.1 交通流动力学系统的灰色特性
3.2 灰色交通流动力学模型
3.2.1 灰生成
3.2.2 灰色交通流动力学模型的建立
3.3 灰色交通流动力学模型参数的矩阵推导
3.4 经典GM(1,1)模型的拓广
3.5 GGM(1,1)模型的一些性质
3.6 GGM(1,1)模型的优化
3.7 小结
第4章 灰色延迟非线性交通流动力学模型
4.1 灰色非线性交通流动力学模型
4.1.1 灰色非线性交通流动力学模型的建立
4.1.2 灰色非线性交通流动力学模型的相关性质
4.1.3 灰色非线性交通流动力学模型解的分析
4.1.4 非线性因子的确定
4.1.5 实例分析
4.2 灰色延迟交通流动力学模型
4.2.1 交通系统延迟时间的确定
4.2.2 灰色延迟交通流动力学模型的建立
4.2.3 灰色延迟交通流动力学模型的相关性质
4.2.4 实例分析
4.3 灰色多变量延迟非线性交通流动力学模型
4.3.1 灰色多变量延迟非线性交通流动力学模型的建立
4.3.2 模型的参数辨识
4.3.3 延迟因子和非线性因子的确定
4.3.4 实例分析
4.4 小结
第5章 交通流系统的优化控制模型
5.1 基于二元语义一致性的混合多属性灰关联决策方法
5.1.1 二元语义变量
5.1.2 二元语义变量一致性转化
5.1.3 基于离差最大化的权重向量确定
5.1.4 基于二元语义一致性混合多属性灰关联决策方法的步骤
5.1.5 实例分析
5.2 灰色二层多目标线性规划问题及其解法
5.2.1 灰色二层多目标线性规划问题
5.2.2 灰色二层多目标漂移型线性规划
5.2.3 算例分析
5.3 基于灰理论的智能交通信号灯动态优化设计
5.3.1 基于灰色系统的智能交通信号灯优化设计
5.3.2 智能交通信号灯优化控制系统的设计
5.3.3 实证分析与模拟
5.4 小结
第6章 总结与展望
6.1 全文总结
6.2 展望
致谢
参考文献
博士期间发表的论文
博士期间参加的课题