基于系统动力学的城市公共交通优先发展政策效果研究

摘要

随着机动车发展和公众出行需求量的快速增加，城市道路资源供给和交通需求矛盾日益激化，给城市交通带来巨大压力。公共交通作为大运量、低污染、道路资源占有率低的承载工具，在城市交通发展中的作用突显。各界逐渐认识到优先发展公共交通是解决城市交通问题的重要措施和必然途径，国家和各地政府也出台多项措施推进公共交通优先发展。公共交通优先发展推进已有十年多，对优先发展政策实施效果进行研究分析，能进一步了解优先政策推进态势对于公共交通状况、预期目标实现的推进作用，保证优先发展政策实施的有效性，更好的推动公共交通发展，满足公共出行需求，也可为政府和交通管理部门宏观指导公共交通优先发展提供决策依据和思路参考。本文主要研究内容如下： 首先，在城市公共交通、公共交通优先发展以及系统动力学等相关理论研究概述的基础上，分析城市公共交通的外部影响要素和内部因素、公共交通优先发展政策。将城市规模、经济水平、环境污染、交通政策作为城市公共交通的外部环境因素，研究公共交通与社会经济环境政策子系统的相互作用关系、优先发展政策对公共交通内部要素的作用机理，为后文构建模型提供基础。 其次，将系统动力学应用于城市公共交通研究中，利用系统动力学建模方法，在前文分析基础上，明确系统边界和系统要素，分析城市公共交通系统中变量之间的反馈行为和逻辑关系，从而构建公交优先发展推进下的城市公共交通系统动力学模型，确定相关结构方程式。 最后，以北京市为例进行实证分析。以北京市2006年—2015年数据进行参数估计和模型有效性检验。运用系统动力学模型，模拟北京市自2006年提出公共交通优先发展的政策实施效果。此外根据北京市“十三五”相关规划目标，调整与财政优先、规划优先、路权优先、科技优先等政策有关的参数，对比参数改变前后“十三五”期间公共交通出行分担比例、路网平均速度、主要机动方式出行尾气排放等主要变量的变化，分析公共交通优先发展政策实施的效果，从而为更好推进公共交通优先发展提出政策建议。

目录

声明

第1章 绪论

1.1 研究目的与意义

1.2 国内外研究现状

1.3 研究内容和研究方法

第2章 相关理论研究概述

2.1 城市公共交通理论

2.2 城市公共交通优先发展概述

2.3 系统动力学理论概述

第3章 公共交通系统影响因素及优先发展政策分析

3.1 公共交通发展的主体分析

3.2 公共交通优先发展影响要素分析

3.3 我国公交优先发展相关政策分析

3.4 公共交通系统相互关系作用机理

第4章 城市公共交通系统动力学模型构建

4.1 建模目标及边界要素

4.2 模型结构及因果关系分析

4.3 系统流图与结构方程式

第5章 北京市公交优先发展政策模拟实证分析

5.1 北京市现有公交优先发展政策推进态势

5.2 模型参数估计和有效性检验

5.3 北京市现有公交优先发展政策实施效果分析

5.4 北京市公交优先发展政策效果预测模拟

5.5 公共交通优先发展政策建议

第6章 全文总结与研究展望

6.1 全文总结

6.2 创新点

6.3 研究不足与展望

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的学术论文