声明
第1章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 城市高架桥车致环境振动的控制
1.2.2 橡胶支座的设计方法
1.2.3 橡胶支座的力学性能研究
1.2.4 橡胶支座的竖向减振效果研究
1.3 存在的问题
1.4 本文所做的工作及创新点
第2章 新型橡胶减振支座的设计
2.1 减振原理
2.2 设计方案
2.3 刚度计算方法
2.3.1 单个橡胶块的刚度计算
2.3.2 新型支座整体刚度计算
2.3.3 刚度修正计算方法
2.4 本章小结
第3章 力学性能和减振效果的试验研究
3.1 足尺试件的力学性能试验
3.1.1 试件及试验设备
3.1.2 试验方案
3.1.3 力学性能指标的定义
3.1.4 压缩和剪切性能
3.1.5 纵向剪切性能相关性
3.1.6 纵向极限剪切性能
3.2 缩尺试件的减振效果试验
3.2.1 试件设计
3.2.2 试验方案
3.2.3 结果及分析
3.3 本章小结
第4章 力学性能和减振效果的数值模拟
4.1 橡胶的本构模型
4.1.1 超弹性模型
4.1.2 粘弹性模型
4.2 力学性能的数值模拟
4.2.1 有限元模型的建立
4.2.2 压缩和剪切性能
4.2.3 极限剪切性能
4.2.4 压缩刚度和水平等效刚度
4.2.5 竖向减振阻尼比
4.3 减振效果的数值模拟
4.3.1 有限元模型的建立
4.3.2 加载及求解
4.3.3 结果及分析
4.4 减振效果的参数分析
4.4.1 选定模拟工况
4.4.2 模型建立及求解
4.4.3 结果及分析
4.5 本章小结
第5章 结论与展望
5.1 结论
5.2 展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间参与的科研项目
攻读硕士学位期间获得的科研成果