公共自行车系统用户出行意向与行为研究——以武汉市为例

摘要

城市公共自行车因零排放，高可达等特性而一直被认为是大中城市公共交通体系的重要构成部分。研究居民使用公共自行车出行的意向和实际行为有助于掌握公共自行车的出行特性和规律，提高公共交通的吸引力和竞争力。
　　首先，以理性行为理论为基础，构建了信效度良好的城市居民使用公共自行车出行的意向问卷和行为问卷。其次，根据出行意向问卷，建立了经适配度校验后的符合居民出行意向的结构方程模型，再结合方差分析法分析了影响居民出行意向的因素。再次，通过出行行为问卷，对居民实际出行行为进行了调查，以多元统计分析法分析了居民实际出行的行为特征以及影响居民出行行为的因素，并采用聚类分析法和交叉分析法逐项分析了居民的出行意向和相应的实际出行行为之间的关系。最后，根据武汉市公共自行车的现状，遴选了影响不同居民出行意向和行为的关键因素，且提出了对公共自行车系统未来发展的意见。
　　建立城市公共自行车系统，可在短途内替代小汽车以及接驳其他公共交通工具，有利于缓解交通系统压力、减少交通污染和提高公共交通吸引率。研究公共自行车系统，探索不同区域公共交通的设计规划，有利于对可持续性城市综合交通协调发展政策的研究。

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1 绪论

1.1 研究背景及意义

1.2 国内外研究现状

1.3 研究思路与技术路线

2 公共自行车系统特征

2.1 公共自行车系统概述

2.2 武汉市公共自行车系统使用特征调查

2.3 本章小结

3 公共自行车系统用户出行意向

3.1 理性行为理论

3.2 基于理性行为理论的用户出行意向模型

3.3 武汉市公共自行车系统用户出行意向

3.4 本章小结

4 公共自行车系统用户出行行为

4.1 多元统计分析

4.2 基于多元统计分析的用户出行行为分析

4.3 武汉市公共自行车系统用户出行行为

4.4 本章小结

5 结论及展望

5.1 研究结论

5.2 创新点

5.3 研究展望

致谢

参考文献

附表一 武汉市公共自行车系统用户出行行为调查问卷

附表二 武汉市公共自行车系统用户出行意向调查问卷