基于动态元网络的地铁施工安全事故致因分析

摘要

在我国经济快速发展、城市化进度不断加深的背景下，各个城市越来越重视交通的规划与发展。同时，地下交通在其中的地位也越来越高，然而在大力发展地下交通的时候，难免会发生一些施工安全事故。地下交通能否安全、稳步、高效地发展，将直接关系到每个人的生命和财产安全，影响城市化进度，关系到我国的社会稳定与和谐发展。在经济全球化的大背景下，更会关系到我国在国际上政治地位。因此，本课题研究有着不可替代的重要意义。本文着重分析如何有效避免地铁施工安全事故的发生。本文采用动态元网络的分析方法，建立了节点体系，结合相关工程实例做出分析，以期寻找出能够避免类似事故发生的解决方案。
　　本文以杭州地铁一号线施工安全事故为例，结合地铁施工安全事故致因理论，并对其进行微观要素分析，在充分地考虑到人的主观能动性后，建立了以人员、行为、事件和组织为节点的节点体系。结合事故发生的原因、背景和事故处理报告，确定了节点的数量及节点之间的相互关系，建立了杭州地铁一号线施工安全事故网络模型。在分析网络图时，本文采用了随机打击和重点打击两种策略，重点打击策略确立了以权威中心度、总度中心度和紧密中心度作为参考指标的具体打击方式，并将其打击效果进行了对比分析，找到了比较理想的打击策略，确立了节点的重要度排序，通过有效地监督相关节点，即监督相关工作人员和组织，并控制有关人员和组织的行为，即可有效的避免或者减少此类事故的再次发生。为避免地铁施工安全事故提供新的研究思路。

目录

声明

1 绪论

1.1 研究背景和意义

1.2 国内外研究现状

1.3 研究内容与方法

2 基本理论

2.1 地铁施工安全事故致因理论

2.2 动态元网络分析方法

3 地铁施工安全事故网络模型

3.1 地铁施工安全事故微观要素

3.2 地铁施工安全事故网络模型的构建

3.3 地铁施工安全事故网络的打击策略

4 杭州地铁一号线施工安全事故网络构建

4.1 杭州地铁一号线基本情况

4.2 杭州地铁一号线施工安全事故网络模型

5 杭州地铁一号线施工事故安全网络打击分析

5.1 随机打击分析

5.2 重点打击分析

5.3 打击策略对比分析

6 结论与展望

6.1 结论

6.2 展望

致谢

参考文献