武汉地铁七号线盾构隧道施工对地面沉降及建筑物变形影响分析

摘要

随着我国经济建设的高速发展，许多城市地面交通已经不能满足人们日常生活和工作的需求。地铁的建设有效的缓解了交通压力，武汉市也是在近几年才开始大力发展地铁的建设，盾构法施工作为一种新兴的地下隧道施工方法能够很好的应用与较为复杂的城市环境。所以本文着力研究武汉市地区盾构法隧道施工对地表与建筑物的影响机理，对于减缓高速发展带来的地表及建筑物沉降问题具有重要的工程意义。
　　本文以武汉市轨道交通七号线七标段香港路站~澳门路区间为工程背景，分析研究了几个典型监测断面的地面沉降数据和建筑物的变形数据,得出在左右线先后施工的情况下，在同一个观测面先推进的线路产生的地面沉降大于后推进产生的地面沉降，地面沉降主要产生在盾构穿过后阶段、盾尾脱空注浆阶段，地表横向沉降与Peck沉降槽规律相符，分析了动荷载因素、建筑物荷载因素对地面沉降的影响。
　　采用PLAXIS3D数值分析软件模拟了盾构机穿过某两层砖混结构建筑物的模拟工况，将模拟的最终建筑物沉降结果和监测数据的建筑物沉降结果进行比较分析，显示两者的趋势拟合相差不大，有一定的工程参考价值。模拟并比较了有无建筑物荷载工况与双线隧道不同开挖顺序工况下地面沉降的影响规律。结果得出盾构推进过程中盾构切口对土体的扰动较大，以及盾尾的注浆压力阶段周围土体产生变形较大，建筑物荷载对土体沉降有较大的影响，双线隧道同时施工对土体产生的沉降量大于左右线先后施工产生的沉降量。

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