智能网联汽车产业技术创新战略联盟创新绩效影响因素研究

摘要

车联网作为一种以汽车为载体的远程信息网络，正在通过“全面感知”来彻底颠覆人们生活。当前我国车联网产业处于发展初期，为实现技术创新，推动我国车联网产业快速发展，产业联盟成为我国车联网产业的一种重要存在形式。在我国车联网产业联盟快速发展的背景下，本文以“智能网联汽车产业技术创新战略联盟”（CAICV）为研究对象，实证研究影响该产业联盟创新绩效的各种因素。本文主要包含的四个部分:
　　第一部分:通过大量阅读国内外文献，分析我国车联网产业与CAICV的发展现状、问题与趋势，并界定CAICV的创新绩效评价范围，确定创新绩效的评价体系。
　　第二部分:通过定性分析与定量分析相结合的方法，识别出影响CAICV创新绩效的主要因素，主要包括联盟网络结构和政府支持两个层面。通过复杂网络方法分析CAICV的网络结构特征和对网络结构指标的计算，得出联盟网络整体显示的优化程度较低，政府支持力度处于较高水平的结论。
　　第三部分:通过系统动力学方法分析CAICV的因果反馈机制，确定了联盟包括的创新资金投入主导、创新网络吸引力主导、网络结构主导和政府支持力度主导这四条主要回路，并建立系统动力学模型，进而对影响CAICV创新绩效的主要因素进行动态模拟。
　　第四部分:根据理论分析与实证研究的结果，提出优化CAICV创新的对策和建议。在政府层面，应保持高度的政策扶持;加强标准的法律法规建设;加强政府的监督机制，充分发挥政府作用。在联盟层面，在优化CAICV的网络结构中应发挥核心成员的主导作用，加强边缘成员与网络中心的联系，合理控制知识流动，明确长、短期规划;在完善联盟机制建设中应完善CAICV的组织结构和内部机制建设。

目录

声明

摘要

1．1 研究背景

1．2 研究目的及意义

1．2．1 研究目的

1．2．2 研究意义

1．3 国内外文献综述

1．3．1 车联网相关研究

1．3．2 产业联盟相关研究

1．4 研究内容

1．5 研究方法与技术路线

1．5．1 研究方法

1．5．2 技术路线

第2章 CAICV的发展现状及其创新绩效

2．1 中国车联网产业联盟的发展

2．2 CAICV的发展

2．2．1 CAICV发展现状

2．2．2 CAICV发展中存在的问题

2．3 CAICV创新绩效的界定

2．4 本章小结

第3章 影响CAICV创新绩效的因素识别

3．1 网络结构因素

3．1．1 知识流通可达性

3．1．2 知识流通路径密集程度

3．2 政府支持力度因素

3．2．1 政策支持

3．2．2 资金扶持

3．2．3 法律法规建设

3．3 本章小结

第4章 基于SD模型的CAICV创新绩效影响因素的动态模拟

4．1 SD模型的适用性

4．2 CAICV网络的反馈结构与系统动力学流图

4．2．1 主导回路分析

4．2．2 因果回路图

4．2．3 系统动力学流图的构建

4．3 数据来源与参数评估

4．3．1 数据来源

4．3．2 参数评估

4．4 SD模型的建立与有效’l生分析

4．4．1 SD方程

4．4．2 有效性分析

4．5 动态模拟结果分析

4．5．1 网络结构因素的动态模拟

4．5．2 政府支持因素的动态模拟

4．6 本章小结

第5章 提高CAICV创新绩效的对策建议

5．1 政府层面

5．1．1 调整政府支持方式

5．1．2 完善相关标准与法律法规

5．2 联盟层面

5．2．1 确定核心成员主导模式

5．2．2 强化CAICV责任机制

5．2．3 CAICV知识库的建立

5．3 本章小结

结论

参考文献

附录

攻读硕士学位期间发表的学术论文

致谢