规划阶段城市干道网潜在事故多发点鉴别及改善研究
AN APPROACH TO IDENTIFY THE POTENTIAL HAZARD LOCATIONS AND TO IMPROVE THE SAFETY SITUATIONS FOR AN URBAN ARTERIAL NETWORK BEING DESIGNED
摘 要
Abstract
第1章 绪 论
1.1课题研究背景与研究目的
1.1.1课题研究背景
1.1.2课题研究目的
1.2国内外研究现状及分析
1.2.1国外研究现状
1.2.2国内研究现状
1.2.3国内外研究现状综述
1.3论文的主要研究内容
1.4论文研究的特色及有关技术
1.4.1论文研究特色
1.4.2论文研究中应用的有关技术
1.5论文研究的技术路线
第2章 数据调查与数据处理
2.1数据调查
2.1.1调查原则
2.1.2数据构成
2.1.3数据采集
2.1.4数据存储
2.2数据调查中应用的有关技术
2.2.1节点OD反推技术的应用
2.2.2线路OD反推技术的应用
2.3交通事故数据
2.4关联因素数据
2.4.1路网及道路建设数据
2.4.2交通流量及交通流参数数据
2.5数据处理
2.5.1交通流量数据处理
2.5.2事故率指标计算
2.6本章小结
第3章 城市干道系统事故预测模型研究
3.1建立预测模型的目的及模型特点
3.1.1建立预测模型的目的
3.1.2模型特点分析
3.2事故数据的统计分布特征
3.3路段及交叉口类别划分
3.3.1类别划分方法
3.3.2路段类别划分
3.3.3交叉口类别划分
3.4干道系统路段事故预测模型
3.4.1自变量及相关性分析
3.4.2事故预测模型标定
3.5干道系统路口事故预测模型
3.6高峰时段事故与交通流状态关系
3.6.1事故率与v/c关系研究
3.6.2事故次数与v/c关系研究
3.7干道系统事故预测模型库
3.8本章小结
第4章 潜在事故多发点及诱导因素鉴别研究
4.1事故多发点鉴别方法评述
4.2对事故多发点鉴别本质的进一步认识
4.3潜在事故多发点鉴别方法综述
4.3.1鉴别目的及特点
4.3.2鉴别方法选择
4.3.3神经网络模型选择
4.4潜在事故多发路段鉴别模型
4.4.1输入与输出
4.4.2网络结构
4.4.3学习算法和误差指标
4.4.4训练和测试样本
4.4.5模型标定结果
4.4.6泛化性能分析
4.5潜在事故多发平面交叉口鉴别模型
4.6鉴别方法对比分析
4.7事故诱导因素鉴别模型
4.7.1问题的提出
4.7.2变量选择
4.7.3确定判别标准
4.7.4事故诱导因素鉴别
4.7.5案例分析
4.8本章小结
第5章 干道系统交通安全分级标准研究
5.1建立分级标准的目的
5.2路网单元安全分级标准的确定方法
5.2.1基本原理
5.2.2交通安全级别
5.2.3评价指标取值范围的确定
5.2.4分级标准与事故多发点鉴别的区别与联系
5.3干道路段安全分级标准研究
5.3.1干道路段类别划分
5.3.2干道路段安全分级标准
5.4交叉口安全分级标准研究
5.4.1交叉口类别划分
5.4.2交叉口安全分级标准
5.5路网交通安全分级标准研究
5.5.1路网安全度指数
5.5.2路网交通安全分级标准
5.5.3路网交通安全级别的确定
5.6本章小结
第6章 考虑交通安全因素的路网改善技术研究
6.1基于交通安全分析的路网结构
6.2定性路网规划方案交通安全评价与路网改进研究
6.2.1基本思路和过程
6.2.2事故预测模块
6.2.3潜在事故多发点及诱导因素鉴别模块
6.2.4路网安全性能评价模块
6.2.5路网改进模块
6.3高峰时段考虑交通安全因素的路阻函数及流量分配研究
6.3.1问题的提出
6.3.2高峰时段考虑交通安全因素的路阻函数
6.3.3流量分配
6.4考虑交通安全因素的路网优化模型研究
6.4.1研究内容
6.4.2常用符号及其意义
6.4.3基本原理
6.4.4路网优化模型
6.4.5当量换算系数的确定
6.4.6模型求解方法讨论
6.5本章小结
第7章 案例分析与试验研究
7.1定性路网规划安全评价与路网改进案例分析
7.1.1基础路网及其属性
7.1.2事故预测
7.1.3路网单元安全状况及路网总体安全性能
7.1.4潜在事故多发点鉴别及突出事故诱导因素
7.1.5路网改进对策
7.1.6路网改进前后安全性能对比分析
7.2高峰时段考虑交通安全因素的流量分配试验研究
7.2.1基于出行时间的流量分配
7.2.2考虑交通安全因素的流量分配
7.2.3流量分配结果对比分析
7.3本章小结
结论
参考文献
攻读博士学位期间发表的学术论文和科研成果
哈尔滨工业大学博士学位论文原创性声明
哈尔滨工业大学博士学位论文使用授权书
致谢
个人简历