南航飞机维修生产管理体系的研究

摘要

近年来,我国民航业发展迅速且不断加速,在2010年初国家提出了民航强国战略,提出了“安全、大众化、全球化”三大战略目标,这对飞机维修行业在安全性、正常性、舒适性方面提出了很高的要求。特别是随着新一代Boeing777、A330、A380、Boeing787、A350飞机的陆续引进,原有的生产管理控制模式越来越不能适应民航企业战略转型和快速发展的要求,崭新的、符合飞机维修生产实际情况的管理模式正在蕴育待发。
　　本文针对中国南方航空公司的运行情况,通过分析研究飞机维修实际和飞机维修技术新动向,提出将目前国际先进的免维修使用期(FMOP)概念引入民航飞机维修领域,以基于FMOP的可靠性维修理论为基础制订维修方案,结合南航的飞机维修管理系统(AMMS)探讨应用FMOP的可行性,并运用灰色关联理论找出目前生产运行中的关键环节(瓶颈),提出发展与改进的建议。
　　本文在国内民航领域首次提出了基于FMOP的可靠性维修理论为核心构建维修方案、结合AMMS应用的生产管理模式。通过对比和分析可以清楚的看到FMOP可以消除非计划维修,大大提高飞机的使用可靠性,采用FMOP维修方案也可以较大地提高机务生产管理效率,降低整体维修成本,创造企业的经济效益。

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第1章 绪论

1.1 问题的提出与课题的意义

1.2 国内外研究现状综述

1.3 民航维修行业现状

1.4 本文研究的思路及方法

1.4.1 研究思路

1.4.2 研究方法

第2章 民航飞机维修生产计划与控制的理论体系

2.1 民航飞机维修的生产计划与控制

2.1.1 维修生产计划

2.1.2 维修生产控制

2.1.3 维修生产计划与控制的管理方法

2.2 飞机维修理论的逻辑分析体系

2.2.1 飞机维修的指导思想

2.2.2 MSG-3逻辑分析体系

2.3 民航飞机维修方案的制定

2.3.1 维修方案的目的、作用和形式

2.3.2 维修方案的制订依据

2.3.3 维修方案的制订的基本原则

2.3.4 维修方案的执行

2.4 民航飞机维修的可靠性控制方案

2.4.1 可靠性控制方案

2.4.2 可靠性控制方案作用、结构和管理

2.5 本章小结

第3章 南航飞机维修生产管理体系与存在问题分析

3.1 南航飞机维修的生产准备

3.1.1 南航维修企业航线和定检维修能力的分析

3.1.2 维修工作的专业分工与合作

3.1.3 维修能力及资源规划

3.2 南航飞机维修生产计划的制定

3.2.1 南航生产计划管理的主要内容

3.2.2 南航机队定检维修计划模型

3.2.3 南航机队维修生产计划的编制

3.3 南航飞机维修管理系统AMMS

3.3.1 南航AMMS系统的设计思想

3.3.2 南航AMMS系统的结构

3.3.3 南航AMMS系统的主要功能

3.3.4 南航AMMS系统在维修生产管理方面的作用

3.4 南航机务在生产运行中存在的问题及分析

3.4.1 维修单位矩阵式管理方面存在的问题

3.4.2 在机队运行中经常出现的安全问题

3.4.3 完成航班正常性指标方面存在的问题

3.4.4 维修成本居高不下的问题

3.4.5飞机出勤保障的问题

3.5 本章小结

第4章 南航飞机维修生产管理体系重构

4.1 南航机务针对运行中存在问题的解决途径

4.2 FMOP理论及其在南航的应用

4.2.1 FMOP及FMOPS概念

4.2.2 FMOP理论的由来及应用

4.2.3 基于MTBF的MSG-3和FMOP理论的分析与对比

4.2.4 应用FMOP理论解决南航机务的生产运行问题

4.3 以FMOP为基础构建维修方案

4.3.1 FMOPS的计算模型

4.3.2 基于FMOP编制维修方案

4.4 南航飞机维修系统新生产管理体系实施

4.4.1 南航飞机维修管理系统实现FMOP的途径探索

4.4.2 南航机务AMMS系统发展的思考

4.4.3 南航机务生产管理的瓶颈及突破

4.5本章小结

结论

参考文献

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致谢

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