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第六届全国民航管理学术研讨会

召开年：2002
召开地：北京
出版时间： 2002-08

主办单位：中国航空学会

会议文集：第六届全国民航管理学术研讨会论文集

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1.加快发展我国航空货运的对策措施
- 朱耀文
- 《第六届全国民航管理学术研讨会》 | 2002年
摘要：从货运运力状况、货运生产情况及航空货运的时间分布情况等方面对我国航空货运现状进行了分析，指出我国航空货运存在观念落后；航空货运企业规模小、实力弱、抗风险能力差，处于不利的竞争地位；货运网络不健全；航空货运价格体系不尽合理等缺点。为适应我国国民经济和对外贸易迅速发展的需要，适应现代物流发展的新形势，并使我国航空货运成为航空运输新的增长点，需要根据航空货运发展的规律，针对我国航空货运存在的问题，考虑我国航空货运发展前景，制定了有利于航空货运发展的政策措施。
2.加入WTO客运销售代理所面对的挑战与竞争
- 于爱慧
- 《第六届全国民航管理学术研讨会》 | 2002年
摘要：销售代理业的发展，是航空旅客运输业务发展的必然趋势，其机票销量已占航空公司总销量的70%-90%。加入WTO，国外航空公司先进的管理模式及营销方法将给我国销售代理带来严峻的调整。提出了加入WTO后我国销售代理应采取的对策：转变政府职能，为销售代理的发展创造良好环境；对GDS的建设进行部署；销售代理业要及时更新商业理念；积极应用先进的科学技术，适应信息时代要求。
3.入世将积极促进我国枢纽机场建设、中枢辐射网络体系的形成
- 粟斌
- 《第六届全国民航管理学术研讨会》 | 2002年
摘要：本文首先指出我国民航正处于一个非常重要的历史发展时期,论述了中国民航在入世后运输需求的巨大增长,这一巨大市场需求增长是中国民航未来发展的原动力,是我国枢纽机场建设、中枢辐射网络体系形成的推动力。rn 在这一推动力的作用下，在入世规则的指导下，中国将形成国内统一民航市场。航空公司只有在这一个竞争激烈的全国统一市场环境中，才会主动选择低成本的中枢辐射网络运营体系，枢纽机场也才会由此形成，然后才是采取积极措施进行枢纽机场的建设。rn 上海机场充分认识到了入世后未来中国机场业发展的机遇与挑战，积极进行上海浦东亚太地区航空枢纽港的建设。
4.机场发展非航空性经营浅析
- 李晓柏
- 《第六届全国民航管理学术研讨会》 | 2002年
摘要：笔者就机场发展非航空性经营提出了以下看法：树立商业化经营战略，注重规划、调研、分析和评估；以零售业为龙头，开发机场的商业潜力；保持商业运作一直处于机场的控制之下；围绕机场的专业特点，充分发挥潜在商业资源，尝试一系列商业化运作。
5.入世对山东民航业的影响及对策研究
- 李兴群;陈宁
- 《第六届全国民航管理学术研讨会》 | 2002年
摘要：加入世界贸易组织是我国顺应经济全球化、一体化潮流,在深层次上进一步扩大对外开放的重大举措.它将给正处于初步发展阶段的民航业带来新一轮的机遇与前所未有的竞争压力.正确分析利弊得失,采取积极有效的措施,把握机遇,迎接挑战,扬长避短,兴利除弊,是世纪之交山东民航业发展亟待解决的重大问题.
6.知识经济条件下企业人力资源潜能开发的探讨
- 李升明
- 《第六届全国民航管理学术研讨会》 | 2002年
摘要：知识经济条件下的企业人力资源潜能开发应从以下五方面进行考虑：人是企业各种生产要素中最活跃的因素；企业人力资源潜能开发的要领与特性；以人为本是企业人力资源潜能开发的前提；人才的继续教育是人力资源潜能开发的基础；合理用人是企业人力资源潜能开发的关键。
7.迎接加入WTO的挑战培养国际化的人才队伍
- 段继延;刘永俊
- 《第六届全国民航管理学术研讨会》 | 2002年
摘要：入世后我国人才市场面临着市场需求变化及国有企业高素质人才流失加剧的挑战。为了应对加入WTO以后人才市场的挑战，应该在经济全球化、市场国际化的大背景下实施新的人才发展战略：重视人才开发以适应国际竞争需要；加强教育培训以增强国际竞争力；培养国际化的职业经理人队伍；建立科学的人才资源管理制度。
8.航空公司首当其冲政府准备尤为重要——也谈中国民航如何应对入世挑战
- 刘功仕
- 《第六届全国民航管理学术研讨会》 | 2002年
摘要：中国加入WTO和适应航空运输全球化的要求，企业和行政当局都要作好准备。航空公司作好入世准备，最重要的是要做好以下三点：进行企业组织结构调整、改革企业制度以及改革人事劳动制度。当前民航行政当局作好入世准备，最重要的是做好以下七点：调整发展战略；调整政策；修改民航法；改革审批体制；加快政企脱钩，加大国有航空企业改革力度；整顿空运市场秩序；加强社会服务中介机构建设。
9.WTO航空运输服务贸易自由化与中国民航的改革
- 郑兴无;吴桐水
- 《第六届全国民航管理学术研讨会》 | 2002年
摘要：航空运输作为一种服务商品,自WTO成立才被开始纳入多边贸易体制中.本文就目前WTO多边贸易体制下航空运输服务自由化的范围和各成员方的承诺进行了介绍和分析,并就WTO新一轮多边贸易谈判中的航空运输服务进行了评介.进而分析了WTO航空运输服务贸易自由化的特点.同时结合中国加入WTO,对中国民航的改革提出了几点意见.
10.入世后给民航带来的发展机遇与面临的挑战分析
- 刘平
- 《第六届全国民航管理学术研讨会》 | 2002年
摘要：加入WTO在有利于中国民航的发展和改革的同时，也面临着许多挑战。提高了民航企业国际竞争力；扩大航空市场；价格管理体系改革；吸引多元化投资渠道；采用先进信息管理手段提高了管理水平。指出，面对体制改革与结构调整的挑战、市场开放的挑战、人才竞争的挑战及行业政策、法律与监督的挑战，应积极准备，将会在未来处于不败之地。
11.中国加入WTO后对民航管理体制和市场运营的影响
- 张晶
- 《第六届全国民航管理学术研讨会》 | 2002年
摘要：中国加入WTO将给中国经济和航空运输业带来机遇和挑战,作为航空运输业应该充分了解和研究世贸组织中有关航空运输的条款,从而加深认识,指导实践.本文分析了入世对航空运输,特别是对政府职能转变和运营管理的影响,提出如何应对竞争日益激烈的空运市场的一些建议.
12.加入WTO与政府职能转变——目标取向、路径依赖、市场机制
- 邹建新
- 《第六届全国民航管理学术研讨会》 | 2002年
摘要：民航企业联合重组初露端倪,政府管理体制改革也提到日程上来.当前民航政府部门面临着全球化、市场化、顾客化的三大挑战,如何确定自身在未来经济运行的角色地位,进一步转变职能,打造新时代的管理模式成为当务之急.总的说来,民航政府部门管理模式可确定为:由全能政府向有限的政府过渡;由管制管理向服务管理为主转变;由保护企业向既维护企业经营自主权又保护顾客权益转变.
13.加强战略研究和创新进战略管理的实施——论航空类企业集团应从战略层面上直面WTO的挑战
- 李宏斌;黄红坚
- 《第六届全国民航管理学术研讨会》 | 2002年
摘要：“入世”给中国产业带来对挑战是多种多样的，我国航空产业所面临的生存环境和经营形式显得更加严峻。入世后，我国航空类企业集团必须对企业的战略定位进行适当的调整，在管理、营销、融资方面都必须有所创新。
14.浅析加入WTO后的西南地区航空市场发展策略
- 杨波
- 《第六届全国民航管理学术研讨会》 | 2002年
摘要：加入WTO之后，中国面临巨大的发展机会;未来10年，中国经济仍将保持快速稳定增长，航空运输业也将持续稳定增长。伴随着西部大开发战略的持续实施，西南地区经济和航空运输将持续快速增长。因此，西南地区各基地航空公司应树立和坚持积极进取的经营发展理念，把握市场增长的主动性;坚持以市场细分为指导的营销理念，完善和加强市场营销管理。
15.中国加入WTO与枢纽—辐射航线网络的建设
- 石雷鸣
- 《第六届全国民航管理学术研讨会》 | 2002年
摘要：中国加入世贸组织,使中国民航业直面强大的国际竞争压力.虽然中国民航业在改革开放以来经历了高速发展,与世界主要航空联盟和航空公司比较,中国的航空公司规模、效率、航线覆盖面都有很大差距.建设枢纽-辐射结构航线网络是"入世"后中国民航业提升整体竞争力、取得下一轮快速增长的必经之路.
16.非航空性业务的经营管理——CRM在机场广告媒体经营管理中的应用
- 孙海波
- 《第六届全国民航管理学术研讨会》 | 2002年
摘要：通过对首都机场、上海机场、广州机场等机场及广告行业的深入研究发现，基于CRM的经营管理模式是当前最适合机场广告业的经营管理模式。本文就CRM在机场广告媒体经营管理中的应用进行探讨。指出，针对机场广告媒体销售而言，现有客户购买量较大，消费行为可预测，服务成本较低，对价格也不如新客户敏感，而且还能提供免费的口碑宣传。维护客户忠诚度，使得竞争对手无法争夺这部分市场份额。机场广告业典型的CRM解决方案由客户联络中心，销售管理，市场营销管理，客户服务与支持，合作伙伴管理，商务智能六部分构成，并以客户数据库和知识库为数据支持。
17.试论民用机场企业集团的构建
- 郑学实;刘海涛
- 《第六届全国民航管理学术研讨会》 | 2002年
摘要：组建民用机场企业集团有利于发展专业化协作生产、实现规模经济效益、降低经营风险、提高管理水平和资本利益的效率，有利于品牌的保护和提高品牌价值，因此，民用机场需要以各种形式实现联合，组建企业集团。指出构建规范的企业集团管理体制一般要重点解决以下问题：规范产权关系，明确集团公司职能定位；构造管理层级，明确权利义务范围；企业集团生产要素进行整合。
18.核心能力与民航企业重组中的业务重组——首都机场集团公司核心能力研究
- 郑学实;林发源
- 《第六届全国民航管理学术研讨会》 | 2002年
摘要：本文从企业资源优势和核心产品研究出发分析首都机场集团公司核心能力的定位，在此基础上就集团公司的业务整合与培育核心能力作初步的探讨，为民航企业改革重组提供一个分析案例。
19.民航组成集团公司后财务管理方案设计
- 宋恩善
- 《第六届全国民航管理学术研讨会》 | 2002年
摘要：当前,民航行业正按照国家有关部门的要求,进行企业的合并及改造,组建并完善五大集团公司。文字根据民航企业的具体情况,从财务管理的内容、机构设置、工作流程、基本职责等方面对集团企业的财务管理系统及会计核算体系设计和建设提供了几点意见。
20.世界贸易组织综述
- 王雪江
- 《第六届全国民航管理学术研讨会》 | 2002年
摘要：本文旨在通过对世贸组织及其规则的简要描述，使读者对WTO有一个最起码的全面了解和把握，以利于民用航空业入世对策的深入研究探讨。
21.WTO与国际航空运输法的新发展
- 刘伟民
- 《第六届全国民航管理学术研讨会》 | 2002年
摘要：国际航空运输法是国际法中独特、丰富、专业化和新颖的部门，有着自己的原则和标准。WTO的核心点是“贸易自由化”，而国际运输，特别是国际航空运输，是要素在全球范围内得以自由流动不可缺少的重要手段。因此，促使航空自由化，是经济全球化过程中的一个重要环节。WTO的“贸易自由化”自然会进一步推动“航空自由化”，WTO的法律制度也就必将对整个国际航空运输管理体制带来极其深刻的影响。
22.入世:法律环境的变化与我国民航行政管理的对策研究
- 刘光才;朱沛
- 《第六届全国民航管理学术研讨会》 | 2002年
摘要：从入世前后我国民航行政管理的法律环境发生的巨大变化,探讨了我国现行民航行政管理体制可能遭遇的机遇和挑战,依据现代行政管理理论的新发展,为我国民航的行政管理改革提出了一些政策建议.
23.入世后我国民航发展的内外环境变化分析
- 朱耀文
- 《第六届全国民航管理学术研讨会》 | 2002年
摘要：我国加入世界贸易组织，将对我国民航发展带来深刻的变化和影响，宏观上带来的主要变化主要体现在国际环境方面、体制环境及政策环境三方面。具体到民航业，加入世贸带来对飞机维修与维护、航空运输服务的出售和营销以及计算机订座系统服务三方面产生一定冲击。根据我国加入世界贸易组织后环境的变化，结合我国民航实际，应熟悉世贸组织规则；转变政府职能；加快结构调整和资产重组，形成合理的企业组织结构；采取切实有效措施提高航空运输企业竞争能力。
24.WTO与我国民航战略性重组
- 李艳华;刘杰
- 《第六届全国民航管理学术研讨会》 | 2002年
摘要：加入WTO以后，对推动我国的市场化改革会比以往发生的两大跨越深刻得多、实质得多。WTO加大了我国民航国际市场开放的压力。因此，为适应WTO要求，我国民航企业必须进行重组改制。同时指出，政府引导重组并不是最佳选择，但却是我国转轨时期的可行选择。在重组中政府的引导是有限的，而适应市场化改革要求的政府职能转变则是必须的，并且是紧迫的。政府要改变计划经济下直接管理为间接管理，健全法律体系，依法行政，创造公平竞争的市场环境，取消在传统体制下为企业代行的微观经济管理职能，让企业真正成为独立的经营实体，成为投资主体，自主经营、自负盈亏。
25.调整企业战略应对入世挑战
- 魏振中
- 《第六届全国民航管理学术研讨会》 | 2002年
摘要：入世意味着中国企业将不可避免地融入到经济全球化的进程中和竞争日趋激烈的大潮里。面对这一前所未有的环境巨变，国内企业包括航空运输企业如何抓住机遇，应对挑战，与时俱进，加快发展，笔者认为制胜的关键是能不能清醒地意识并及时调整自己的企业战略。
26.加入WTO后对西南航空公司飞机维修基地的影响及对策
- 杨波
- 《第六届全国民航管理学术研讨会》 | 2002年
摘要：我国对飞机维修市场早已开放，这对于2001年4月才诞生的西南航空公司飞机维修基地来说，加入WTO不会造成新的太大对冲击，而更多对是一种发展机遇。随着国内航空运输的快速发展，飞机维修将不仅仅是航空公司的一个附属职能，而是一个具有极大发展潜力的新兴产业。国内的飞机维修业也才只是起步阶段，西南航空公司飞机维修基地的成立顺应了市场的发展形势，但是要解决其发展问题，须从以下两方面着手:以西南航空公司飞机维修基地为载体，建立规范的现代企业制度，完成公司制的改造；进一步加强核心竞争力建设，提高管理能力，实现可持续发展。