考虑出行需求的出租车停靠站选址及优化技术研究

摘要

出租车停靠站作为城市道路交通设施的组成部分，也是城市客运体系的重要节点。然而，在进行出租车停靠站选址规划时，由于不重视对站点周边区域的出租车运行规律的分析，造成了部分出租车停靠站设置不合理、利用率低等问题。因此，本文在分析出租车GPS数据的基础上，对出租车运行规律进行研究，再结合出租车停靠站选址的影响因素，进而融合GIS和层次分析法提出城市出租车停靠站的选址决策方法，并构建了可以最大限度满足乘客出行需求的选址优化模型，同时用实例展示其决策过程。
　　首先根据相关规范和研究成果，明确了城市出租车停靠站的设置原则，进而分析了出租车停靠站选址的影响因素，归纳总结了出租车停靠站的选址推荐标准，论述了出租车停靠站的选址决策方法。
　　通过分析出租车GPS数据，研究了出租车的运行规律，并揭示了出租车运行规律的形成原因。通过对出租车运行规律的研究，论述了出租车出行次数随时间变化的特征，并用统计学方法分析得到了出租车出行高峰时段，发现其与普遍意义上的城市交通运行高峰时段存在差异；进而对比分析了具有代表性的区域的出行特征，通过核密度分析法分析得到了各高峰时段的出租车出行热点区域，发现乘客出行需求在空间上所表现出的规律可以为出租车停靠站选址研究提供支撑。
　　提出融合GIS分析方法和层次分析法的出租车停靠站选址决策方法，建立了出租车停靠站选址决策评价指标体系，并分析得到了各影响因素对出租车停靠站选址问题的影响权重；同时基于最大覆盖模型得到选址优化模型，以最大限度地满足不同时段出租车乘客出行需求。

目录

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目录

第1章 绪 论

1.1 研究背景及意义

1.2 国内外研究现状

1.3 研究内容

1.4 技术路线

第2章 出租车停靠站选址影响因素与方法

2.1 出租车停靠站选址一般原则

2.2 出租车停靠站选址的影响因素

2.3 出租车停靠站选址依据和决策过程

2.4 本章小结

第3章 基于GP S数据的出租车运行特征研究

3.1 出租车GPS数据的一般性描述

3.2 出租车运行的时间分布特征

3.3 出租车运行的空间分布特征

3.4 本章小结

第4章 基于GIS和AHP的选址决策模型

4.1 出租车停靠站选址决策过程描述

4.2 基于AHP的选址决策模型

4.3 基于最大覆盖模型的选址优化模型

4.4 本章小结

第5章 实例分析

5.1 研究区域的出租车运行特征分析

5.2 基于GIS和AHP的选址方案

5.3 基于最大覆盖模型的选址方案优化

5.4 本章小结

结论

参考文献

声明

致谢