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摘 要
Abstract
第1 章 绪 论
1.1 课题背景及研究的目的和意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究目的和意义
1.2 行人保护法规和研究方法
1.2.1 行人保护法规
1.2.2 行人保护的研究方法
1.3 行人头部损伤机理及评价指标
1.3.1 头部损伤机理
1.3.2 头部损伤评价指标
1.4 国内外研究现状
1.4.1 头型冲击器研究现状
1.4.2 挡风玻璃的行人头部保护性研究现状
1.4.3 发动机罩的行人头部保护性研究现状
1.5 目前研究存在的问题
1.6 本文的主要研究内容
第2 章 行人头部模型冲击试验及有限元模型研究
2.1 引言
2.2 无特征头型冲击器设计研究
2.2.1 基于几何特性的头型冲击器结构设计
2.2.2 基于物理特性的头皮材料设计
2.2.3 基于国家标准的头型冲击器标定
2.3 头部模型冲击试验系统搭建
2.4 头部模型冲击试验研究
2.4.1 碰撞过程中头型加速度分析
2.4.2 头部模型加速度与玻璃裂纹扩展分析
2.4.3 挡风玻璃裂纹扩展形态分析
2.4.4 挡风玻璃裂纹分布情况分析
2.4.5 敏感因素对行人头部保护性影响分析
2.5 头型冲击器有限元模型的建立及验证
2.5.1 头型冲击器有限元模型的建立
2.5.2 头型冲击器有效性验证
2.6 本章小结
第3 章 挡风玻璃的行人头部保护性及优化研究
3.1 引言
3.2 基于逆向工程的夹层挡风玻璃几何模型建立
3.2.1 数据采集
3.2.2 点云预处理
3.3 头部模型冲击夹层挡风玻璃的仿真研究
3.3.1 夹层挡风玻璃有限元模型研究
3.3.2 玻璃曲率对行人头部保护性的影响分析
3.3.3 层合结构对行人头部保护性的影响分析
3.4 面向行人头部保护的夹层挡风玻璃优化设计
3.4.1 夹层挡风玻璃优化变量的设定
3.4.2 基于优化研究的夹层挡风玻璃敏感参数影响分析
3.4.3 夹层挡风玻璃的敏感参数综合优化研究
3.5 本章小结
第4 章 基于组合优化策略的发动机罩优化设计研究
4.1 引言
4.2 行人头部模型与原车发动机罩的碰撞性分析
4.2.1 整车有限元模型的调用与修正
4.2.2 头部模型-原车发动机罩碰撞模型的建立
4.2.3 试验点的选择
4.2.4 行人头部损伤分析
4.3 面向行人头部保护的泡沫铝夹层发动机罩初步设计
4.3.1 泡沫铝准静态压缩试验
4.3.2 头型冲击器-新车发动机罩碰撞模型的建立
4.3.3 行人头部损伤分析
4.4 泡沫铝夹层发动机罩优化设计
4.4.1 试验设计（DOE）
4.4.2 近似模型的建立
4.4.3 基于组合优化策略的多目标优化设计
4.5 碰撞兼容性分析
4.6 本章小结
第5 章 汽车前部结构优化的试验验证及结果分析
5.1 引言
5.2 原车前部结构的行人头部保护性分析
5.2.1 行人头部损伤情况
5.2.2 前部结构变形情况
5.3 优化后汽车前部结构的行人头部保护性分析
5.3.1 优化前后前部结构参数分析
5.3.2 优化前后前部结构吸能性分析
5.4 本章小结
结 论
参考文献
攻读博士学位期间发表的论文及其它成果
哈尔滨工业大学学位论文原创性声明和使用权限
致 谢
个人简历
