地铁车辆段上盖居住物业交通组织设计研究

摘要

近年来，随着国内地铁轨道交通快速发展的同时也带动着轨道交通配套设施的同步增长，从而造成了大面积土地被其配套设施占用的局面，其中主要配套设施—地铁车辆段，依据其工艺要求需要独立设置，占地面积约15-50公顷。为响应集约用地号召，地铁车辆段上盖物业已成为一种发展趋势。居住物业作为上盖物业开发形式的一种，其交通组织的设计有别于普通落地型居住物业的设计方式，因此本文根据其特性对其交通组织进行系统性研究。
　　本文列举北京四惠车辆段以及郭公庄车辆段两个上盖居住物业为例，将其分为三个部分重点研究，分别从与城市外部交通的接驳、入口空间设计、内部交通流线组织进行了深入探讨，对其交通现状进行分析，总结交通组织的特点、现存不足以及经验启示，同时分析影响地铁车辆段上盖居住物业交通组织设计的因素，根据其特征提出具有针对上盖开发模式的居住物业交通组织设计的原则与目标，最后依据设计原则从对外交通、入口、内部交通组织、消防通道、无障碍交通、交通设施以及紧急疏散这几方面对交通组织进行系统全面的总结，从城市设计、建筑设计以及人的使用的角度提出相应的设计建议，并在宏观层面上给出指导策略。
　　作者希望通过本文的研究能对今后地铁车辆段上盖居住物业的交通组织设计提供有价值的参考和借鉴，从而共同提高这种新模式下的居住物业人居生活环境质量，使这种开发模式更持续、健康的发展。

目录

摘要

1 绪论

1．1 研究背景

1．1．1 城市轨道交通的迅猛发展

1．1．2 城市土地供应紧张

1．1．3 地铁车辆段上盖居住物业开发渐成趋势

1．2 研究的目的和意义

1．2．1 研究目的

1．2．2 研究意义

1．3 国内外相关研究综述

1．3．1 国外研究与实践

1．3．2 国内研究与实践

1．4 研究的内容及方法

1．4．1 研究内容

1．4．2 研究方法

2 基础研究

2．1 概念界定

2．1．1 地铁车辆段上盖

2．1．2 居住物业

2．1．3 交通组织

2．2 地铁车辆段上盖居住物业交通组织的功能

2．2．1 对外交通

2．2．2 入口

2．2．3 上盖平台内部交通

2．3 相关基础理论

2．3．1 空间立体化理论

2．3．2 TOD模式理论

2．3．3 交通需求理论

2．3．4 城市·建筑一体化设计理论

2．4 本章小结

3 北京地铁车辆段上盖居住物业交通情况调研

3．1 四惠车辆段上盖居住物业

3．1．1 四惠车辆段上盖居住物业概况

3．1．2 对外交通分析

3．1．3 入口分析

3．1．4 上盖平台内部交通分析

3．2 郭公庄车辆段上盖居住物业

3．2．1 郭公庄车辆段上盖居住物业概况

3．2．2 对外交通分析

3．2．3 入口分析

3．2．4 上盖平台内部交通分析

3．3 案例总结

3．3．1 开发规模

3．3．2 对外交通

3．3．3 入口

3．3．4 内部交通

3．4 交通组织设计影响因素提取

3．4．1 开发模式

3．4．2 建设环境

3．4．3 建设范围

3．4．4 经济因素

3．5 本章小结

4．地铁车辆段上盖居住物业交通组织设计方法及策略

4．1 交通组织设计目标与原则

4．1．1 满足出行需求

4．1．2 整体性原则

4．1．3 集约用地

4．1．4 构建安全的室外出行系统

4．2 对外交通组织流线与形式设计

4．2．1 对外交通流线设计

4．2．2 步行对外交通形式设计

4．2．3 车行对外交通形式设计

4．3 入口

4．3．1 步行入口

4．3．2 车行入口

4．4 上盖平台内部交通

4．4．1 路网布局

4．4．2 人车组织

4．4．3 停车系统

4．5 相关问题

4．5．1 消防通道

4．5．2 无障碍交通

4．5．3 紧急疏散

4．5．4 交通设施

4．6 策略研究

4．6．1 一体化开发

4．6．2 做好项目前期预测

4．6．3 结合地域特性

4．6．4 完善相关规范

4．7 本章小结

结论

参考文献

附录

攻读学位期间发表的学术论文

致谢

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