声明
1 绪论
1.1 课题研究背景及意义
1.2 汽车燃油辅助加热器简介
1.2.1 工作原理
1.2.2 分类
1.3 国内外研究现状
1.3.1 汽车燃油辅助加热器研究现状
1.3.2 燃烧器结构优化研究现状
1.4 问题的提出与研究思路
1.5 本文主要研究内容
2 汽车燃油辅助加热器的数值模拟技术原理
2.1 物理模型
2.2 数学模型
2.2.1 控制方程
2.2.2 湍流模型
2.2.3 液滴模型
2.2.4 燃烧模型
2.2.5 辐射模型
2.2.6 NOx生成模型
2.3 边界条件
2.4 网格划分及网格独立性考核
2.4.1 网格划分
2.4.2 网格独立性考核
2.5 模拟结果分析
2.5.1 温度场分析及温度场均匀指数
2.5.2 氮氧化物分布分析
2.5.3 一氧化碳分布分析
2.5.4 柴油雾化分析
2.5.5 氧气分布分析
2.6 本章小结
3 汽车燃油辅助加热器结构参数对性能的影响
3.1 喷口半径对性能的影响
3.1.1 喷口半径结构参数
3.1.2 喷口半径对单一性能的影响
3. 2一二次风进风量比对性能的影响
3.2.1 一二次风进风量比结构参数
3.2.2 一二次风进风量比对单一性能的影响
3. 3喷口距离对性能的影响
3.3.1 喷口距离结构参数
3.3.2 喷口距离对单一性能的影响
3. 4燃烧室长度对性能的影响
3.4.1 燃烧室长度结构参数
3.4.2 燃烧室长度对单一性能的影响
3.5 不同结构参数的汽车燃油辅助加热器综合性能评价
3.5.1 主成分分析
3.5.2 综合性能评价
3.5.3 评价结果分析
3.6 本章小结
4 汽车燃油辅助加热器结构改进
4.1 新结构的提出
4.2 网格划分
4.3 三种改进后模型冷态模拟结果对比
4.3.1 速度场对比
4.3.2 压力场对比
4.3.3 湍动能对比
4.3.4 改进后模型的流场分析
4.4 燃烧结果分析及对比
4.4.1 温度场分析及温度场均匀指数
4.4.2 氮氧化物分布分析
4.4.3 一氧化碳分布分析
4.4.4 柴油雾化分析
4.4.5 氧气分布分析
4.5 本章小结
5 总结与展望
5.1 结论
5.2 本文创新点
5.3 工作不足和展望
参考文献
个人简历、在学校期间发表的学术论文及研究成果
致谢