石家庄地铁1号线相关公交调整优化研究

摘要

随着时代发展，地铁在公共交通中的地位越来越重要。但与此同时，作为较早发展的公交，与后续快速发展的地铁，两者既互补又竞争，逐渐成为城市公共交通的命脉。但只有将公交灵活、覆盖广的优势与地铁快速、准时、舒适的优势相结合，才能促进公共交通体系和谐健康发展，形成双赢局面。石家庄地铁于2012年9月开工建设，总投资421.9亿元。石家庄“小方格、大放射”的地铁线网布局由6条地铁线路组成，线网的总长度是241.7km，共有站点242座，其中可换乘的站点29座。石家庄地铁每平方公里的线网密度是核心区1.09km，中心城区0.42km。到2017年6月，伴随着1、3号线部分路段投入使用，石家庄将成为华北地区继北京、天津之外第三座拥有地铁的省会城市。
　　本文采用蚁群算法，调查了石家庄地铁1号线的相关公交线路，根据石家庄实际特点，确定了地铁沿线两侧各1km的范围为地铁的服务范围，将整个地铁线路分成三段进行详细论述，阐述了站点位置、站点设计及道路两侧的环境，依据每个站点的吸引范围，确定了与1号线与相关的公交线路有115条，计算了重复站点数和重复路段距离，分析了当下公交线网存在的问题和原因。
　　本文从乘客出行时间、出行时长、满意度、出行因素等方面进行了问卷调查，将相关公交线路与地铁一号线的位置关系分为平行、垂直和交叉三类，使用蚁群算法模型，依照“逐条布局，优化成网”的理论，执行公交和地铁补充协调的要求，以促进地铁和公交良性发展为最终目标，对地铁1号线相关公交线路进行了调整和优化。
　　本文依据线路调整有关原则，得到需要调整的线路46条，以站点间距离和乘客OD为依据，进行优化。优化结果在公交长度、乘客换乘系数方面都有提高，为日后地铁与公交的优化协调，提供支持。

目录

声明

摘要

1 绪论

1．1 研究的目的和意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 地铁和公交协调发展

1．2．2 国内外相关研究综述

1．2．3 蚁群算法及在公交线网规划上的应用

1．3 研究的主要内容

2 蚁群算法及其改进算法

2．1 蚁群算法的基本算法

2．1．1 蚁群算法的提出与思路

2．1．2 蚁群算法模型的分类

2．1．3 改进算法

2．2 蚁群算法的优缺点分析

2．3 本章小结

3 地铁1号线线路及站点分析

3．1 石家庄地铁线路基本情况

3．2 地铁1号线的线路及站点设计

4 相关公交线路分析与规划

4．1 地铁1号线相关公交线网的调查分析

4．1．1 石家庄公交整体发展

4．1．2 地铁1号线站点吸引范围内公交线路调查

4．1．3 石家庄地铁1号线相关公交线网存在的问题及原因分析

4．2 石家庄公交的问卷调查

4．3 地铁1号线相关线路分析

4．3．1 相关公交线路的分类及调整原则

4．3．2 与地铁1号线相关的交叉线路分析

4．4 公交线路调整的方法

4．4．1 公交线路调整的目标

4．4．2 公交规划的一般方法

4．5 构建公交调整优化数据模型

4．5．1 数据处理

4．5．2 选取搜索和更新方法

4．5．3 利用蚁群算法搜索路径流程

4．6 公交线网的优化结果

4．7 本章小结

5 结论

参考文献

附录

致谢

攻读学位期间取得的科研成果清单