山区高速公路石质路堑段路面结构优化研究

摘要

在山区高速公路的修建过程中，如果不挖或者是尽量减少土石质开挖量，无疑是最理想的选择。本文在对国内现有石质路堑段路面结构使用状况调查研究的基础上，研究不同类型典型路面结构的适应性，建立力学分析模型并进行了结构分析。
　　利用Bisar3.0软件，得出各种因素对路面结构层力学指标的影响。分析表明随着石质路基模量的增大，层间剪应力、拉应力都随之增大，而弯沉值减小，但剪应力、拉应力增大的幅值较小，弯沉值减小的幅值较大。同时结合受力状况，优化路面结构。力求既充分发挥石质路堑路基承载力强的特点，又发挥路面结构层使用性能好的优势，使之形成一个互为补充的完整受力体系。这样就大大减小了开挖量，减少工程造价。

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第一章 绪论

§1-1 课题的工程背景及意义

§1-2 国内外研究概况

§1-3 本文主要研究内容及研究思路

第二章 山区公路石质路堑段结构面层材料性能研究

§2-1 沥青路面的功能作用和要求

§2-2 基于层位分工的结构设计和材料设计一体化

§2-3 基于层位功能理论的面层材料的强度特性试验

§2-4 本章小结

第三章 山区高速公路石质路堑段典型路面结构力学分析

§3-1 Bisar程序简介

§3-2 山区高速公路石质路堑段面层与石质路基间剪应力分析

§3-3 静态模量下的应力应变计算

§3-4 本章小结

第四章 山区高速公路石质路堑段路面结构的影响因素分析

§4-1 重载交通对石质路堑段路面结构的影响

§4-2 坡度对高速公路石质路堑段路面结构的影响

§4-3 石质路基对高速公路石质路堑段路面结构的影响

§4-4 石质路基与结构层之间界面特性对路面结构的影响

§4-5 本章小结

第五章 山区高速公路石质路堑段路面结构优化研究

§5-1 假设交通情况

§5-2 半刚性基层沥青路面结构

§5-3 柔性基层路面结构

§5-4 本章小结

第六章 结 论

参考文献

致谢