铁路与贵阳城市之勃兴研究

摘要

“蜀道难，黔道更比蜀道难”，地处西南偏隅的贵阳，由于复杂的地理条件，关山阻隔，交通运输艰难曲折，亦导致“山中之城”的贵阳发展步履维艰。不可否认，“地无三里平，人无三分银”，深深烙印于人们脑海，成为贵阳擦拭不去的历史标签。1958年首条铁路—黔桂线的建成通车，贵阳告别了不通铁路的历史。三线建设的助推，贵阳成为由黔桂、川黔、贵昆、湘黔四条铁路干线组成的铁十字的交汇中心，城市建设逐步发展。20世纪80、90年代，贵昆、川黔、湘黔铁路干线实现电气化改造，运输能力大为提升，特别是迈入新世纪，贵广、沪昆高铁的开通和以“八纵八横”主通道为骨架的快速铁路交通圈的构建，贵阳日益成为全国综合铁路枢纽。
　　便捷的铁路运输，使得贵阳山门打开，货畅其流，工矿业和农业蓬勃兴起，与此同时，人口集聚激增，产业结构优化调整，开始实现可持续的循环经济发展。城市发展空间不断拓展，辐射及战略地位显著提升，其自然生态美景及多彩民族风情，不断呈现于世人面前，作为“中国避暑之都”的贵阳，旅游业方兴未艾。铁路建设与城市发展相辅相成，共荣共存，贵阳铁路交通圈的不断完善，彻底转变了贵阳发展轨迹，其经济社会封闭发展的格局被打破，成为西南区域的核心城市，区位优势愈亦显著。贵阳这座闭塞的内陆城市，终于开启了自己的崛起之路，实现经济社会全面跨越式发展。

目录

导论

（一）选题意义

（二）学术史回顾

（三）研究方法及创新之处

一、贵阳铁路修建缘起

（一）铁路修筑前的贵阳基本市情

（二）铁路修筑之诉求

二、贵阳铁路的修筑

（一）贵阳首条铁路—黔桂线

（二）三线建设形成的“铁十字”

（三）八、九十年代的电气化改造

（四）西部大开发迈进高铁时代

三、铁路与贵阳的货运

（一）贵阳铁路运输概况

（二）铁路对工矿产品的运输

（三）铁路对农产品的运输

四、铁路与贵阳城市化

（一）铁路与贵阳客运量

（二）铁路与贵阳城市人口

（三）铁路与贵阳城市区域

五、铁路与贵阳城市区位优势及旅游业发展

（一）铁路与贵阳区位优势

（二）铁路与贵阳旅游业

结语

参考文献

后记

攻读硕士学位期间取得的研究成果

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