开发区基础设施BT融资新模式——以中国-东盟经济园区基础设施建设融资为例

摘要

随着我国加入世贸组织，中国经济将在更大范围和更深程度上融入全球经济。国家突出产业政策、淡化区域政策将成为必然趋势，开发区原有的政策优势将逐渐消失，是否具备良好的基础设施，是外商能否投资的极为重要的因素。开发区要想在经济上腾飞，必须贯彻招商引资第一，基础设施先行的原则和方针，首先搞好基础设施的建设，创造良好的投资环境，这样就能增强开发区核心竞争力，实现开发区从依靠政策优势向依靠投资环境综合优势的转变。而随着开发区基础设施的加快发展，各开发区都必然遇到同样的问题：如何解决基础设施的建设资金?本论文针对开发区(纯公共物品即没有特许经营权)路网建设，在研究国内外现有的融资模式的前提下，结合我国现有政策、法规分析指出BT模式已经不适用中国等基础设施建设融资，在借鉴BT、BOT等融资模式基础上，根据埃利诺·奥斯特诺姆提出的公共产品提供者与生产者分解理论，提出了具有较强推广性的开发区基础设施融资BT+新模式。在文中还独创性提出经营性用地空转筹资模式，对于推动开发区建设良性快速发展有重要意义，并且针对BT+模式提出了可操作性强、行之有效的新措施。

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第一章绪论

1.1 选题背景及意义

1.2公共产品的融资理论分析

1.3国内外开发区基础设施融资模式研究现状

1.3.1 BT模式

1.3.2 BOT模式

1.3.3 TOT 模式

1.3.4 TBT 模式

1.3.5 PFI(Private Finance Initiativel)模式

1.3.6 PPP模式

1.3.7资产证券化

1.3.8世界银行贷款项目的联合融资

第二章 开发区基础设施功能和地位分析

2.1基础设施在开发区建设中的地位

2.1.1基础设施在开发区城市化历程中处于基础性地位

2.1.2基础设施在开发区的土地开发过程中处于关键性地位

2.1.3基础设施在开发区发展的各个阶段都处于优先发展的地位

2.2开发区基础设施在开发区建设中的独特作用

2.2.1开发区基础设施发挥纽带和载体的作用

2.2.2开发区基础设施在招商引资中发挥作用

2.2.3开发区基础设施在城市化和产业化方面发挥作用

第三章 开发区基础设施融资新模式：BT融资模型分析

3.1 BT+模式产生的背景

3.2实施BT+模式融资的依据

3.3 BT+模式的融资模式定义及运作程序

3.4 BT+模式的特点

第四章BT+模式融资案例分析——中国-东盟经济园区基础设施大会战

4.1 BT+项目即中国-东盟经济园区基础设施大会战背景

4.2园区交通现状

4.3地理位置

4.4建设规模与目标

4.5 BT+项目资本金筹措及来源

4.6本文BT+项目实施依据

4.7本文BT+项目实施过程

4.7.1城市建设投资有限公司组织机构介绍

4.7.2投资估算

第五章结论

参考文献

致谢

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