声明
摘要
第一章 概述
1.1 元胞自动机交通流研究的目的和意义
1.2 交通流研究的现状与进展
1.3 交通流模型
1.3.1 宏观模型
1.3.2 介观模型
1.3.3 微观模型
1.4 主要元胞自动机交通流模型
1.4.1 NaSch模型
1.4.2 慢启动规则的交通流元胞自动机模型
1.4.3 同步流交通流模型—BL模型
1.4.4 交通瓶颈问题
1.5 本文主要工作
第二章 混合车流车辆滞留时间的研究
2.1 模型和车辆滞留时间的定义
2.2 数值模拟及结果分析
2.2.1 NaSch模型
2.2.1 TT模型
2.3 本章小结
第三章 初始分布对混合交通流车辆启动影响的研究
3.1 引言
3.2 模型和启动效应的三个定义
3.3 数值模拟
3.3.1 NaSch模型
3.3.2 VDR模型
3.3.3 BL模型
3.3.4 NaSch、VDR和BL模型启动效应的比较
3.4 本章小结
第四章 上匝道交通系统
4.1 引言
4.2 模型和定义
4.3 数值模拟及结果分析
4.3.1 匝道进车概率对能耗的影响
4.3.2 主道进车概率对能耗的影响
4.3.3 出车概率对能耗的影响
4.4 本章小结
第五章 总结与展望
5.1 本文总结
5.1 工作展望
参考文献
致谢
读硕士学位期间完成的论文