电动汽车产业链上的网络效应及政策研究

摘要

大力发展电动汽车产业，是中国由汽车大国走向汽车强国的必由之路，是节约能源、保护环境的重要举措。作为战略性新兴产业之一，政策支持一直都是促进中国电动汽车产业发展的直接推动力。论文从电动汽车产业链的视角，选取充电基础设施建设作为上游政策的代表性政策，汽车购置补贴作为下游政策的代表性政策。利用2011-2015年的城市面板数据，运用固定效应模型和工具变量法，测量了电动汽车销售量的影响因素，并通过区分直接网络效应和间接网络效应，比较了产业链上充电基础设施政策和汽车购置补贴政策的市场效应。 电动汽车产业政策投入大，周期较长，对比不同政策的市场效应，有利于降低政策成本，提高政策效率，促进电动汽车产业的长足发展。论文研究结果显示，充电基础设施建设和购置补贴对于电动汽车推广都具有显著影响，但在电动汽车产业化扩大阶段，间接网络效应大于直接网络效应，上游政策优于下游政策，在相同投入的前提下，充电基础设施建设比购置补贴更能提高市场的需求。 因此，随着电动汽车的购置补贴标准逐步退坡，补贴金额逐年降低，加快充电基础设施建设，解决充电难题，是电动汽车产业未来发展的政策方向。

目录

声明

1绪论

1.1研究背景和意义

1.2 研究内容与结构

1.3 研究方法与技术路线

1.4 创新与不足之处

2 理论回顾与文献综述

2.1 电动汽车产业政策的研究

2.2 产业链的研究

2.3网络效应的研究

2.4 电动汽车产业链上网络效应作用机制

3中国电动汽车产业的发展概况

3.1电动汽车产业发展状况

3.2电动汽车产业政策研究

4 模型设定与数据描述

4.1 变量选取与回归模型设定

4.2 数据说明

5 实证检验与结果分析

5.1基本回归结果

5.2 工具变量回归

5.3稳健性检验

5.4政策效果模拟

6结论与政策建议

6.1研究结论

6.2 政策建议

参考文献

在校期间发表论文

致谢