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第一章绪论
1.1选题背景
1.1.1交通衔接的内涵
1.2选题的意义
1.3文献综述
1.3.1关于衔接的效率的研究
1.3.2关于交通规划局部与整体的关系的研究
1.3.3关于我国城市公共交通与公路客运交通的管理体制的研究
1.4论文研究框架与主要内容
1.4.1研究框架的设计
1.4.2研究内容
第二章广州市交通衔接的现状及存在的问题
2.1城市公共汽(电)车与地铁的衔接现状
2.1.1地铁车站的设置状况
2.1.3地铁一号线沿线公共汽车站设置
2.2城市公共汽(电)车、地铁与公路客运衔接现状及存在问题
2.2.1广州公路客运站的布局状况
2.2.3主要公路客运站与地铁、公交衔接状况及存在的问题
2.3铁路客运站的交通衔接现状
2.3.1铁路广州火车站与公共交通及公路客运的衔接现状
2.3.2存在的问题
2.3.3广州东站与公交及公路客运的衔接及存在的问题
2.4民航机场客运交通
2.4.1机场与城市公共交通的衔接
2.4.2机场客运交通衔接存在的问题
2.5本章小节
第三章造成交通衔接问题的原因分析
3.1交通管理体制建设滞后
3.1.1管理部门的重复设置
3.1.2国有交通企业及资产的分块管理
3.1.3市场机制建设落后
3.1.4政府调控力度太大
3.1.5交通行业跨运输方式的资产重组较少
3.2“配套”与“主体”观念的冲突
3.3交通规划的滞后
3.3.1交通规划缺乏全局性与前瞻性
3.3.2交通规划缺乏权威性
3.4交通法规建设与实施
3.4.1交通管理体制造成执法行为的交叉
3.4.2行政执法制度不完备，削弱交通管理效能
第四章国外其他城市交通衔接的经验借鉴
4.1交通衔接发展趋势
4.1.1航空、铁路、地铁、公路一体化综合换乘枢纽
4.1.2以地铁为基础的衔接换乘枢纽发展
4.1.3“交通综合体”的大量出现
4.2国外交通衔接与换乘系统的管理
4.3国外城市交通管理机制借鉴
4.3.1坚持通过法规来规范各行为主体的行为
4.3.2管理机制完备，部门间协调有力
4.3.3强化交通规划
4.3.4公共交能私营化
4.3.5重视新技术的研发和推广应用
第五章广州市城市交通衔接对策研究
5.1改革城市交通管理体制，转变政府管理职能
5.1.1规范管理与系统管理
5.1.2成立广州国有交通资产经营公司
5.1.3设立独立的交通咨询机构或大交通一体化管理机构
5.2完善和强化交通规划
5.2.1强调规划的统一性
5.2.2交通管理部门主管交通规划
5.2.3规划具有超前性
5.3充分发挥市场机制的作用
5.4树立城市交通管理新观念
5.5利用各种资金加快交通基础设施建设
5.6健全法制化管理体系
5.7提高城市交通管理技术水平
5.8充分发挥政府的协调作用
结论
参考文献
攻读学位期间发表的论文
致谢
个人简历
华南理工大学;
