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第一章 绪论
1.1 研究背景
1.2 国内外研究现状
1.2.1 沥青路面的车辙预估方法研究现状
1.2.2 沥青混合料变形的粘弹性研究现状
1.2.3 粘弹塑性有限元预估车辙方法研究现状
1.2.4 永久变形测试和评价指标研究现状
1.3 主要研究内容及研究方法
1.3.1 主要研究内容
1.3.2 研究方法及创新之处
第二章 沥青混合料的蠕变试验及评价
2.1 蠕变试验方法
2.1.1 荷载模式
2.1.2 试验方案设计
2.1.3 原材料性质
2.1.4 试验设备与试件制作
2.2 静载蠕变试验结果与评价
2.2.1 静载蠕变试验评价指标
2.2.2 荷载水平对沥青混合料变形特性的影响
2.2.3 温度水平对沥青混合料变形特性的影响
2.3 重复蠕变试验结果与评价
2.3.1 重复蠕变试验评价指标
2.3.2 荷载水平对沥青混合料变形特性的影响
2.3.3 温度水平对沥青混合料变形特性的影响
2.4 静载蠕变和重复蠕变试验各评价指标的对比
2.4.1 荷载水平对沥青混合料变形特性的影响
2.4.2 温度水平对沥青混合料变形特性的影响
2.5 本章小结
第三章 沥青混合料的粘弹性本构关系及变形分析
3.1 粘弹性材料的力学模型
3.1.1 基本元件
3.1.2 Maxwell模型
3.1.3 Kelvin模型
3.1.4 广义 Maxwell模型
3.1.5 广义Kelvin模型
3.1.6 积分型本构关系和线性叠加原理
3.2 重复荷载下沥青混合料的粘弹性力学响应
3.2.1 重复荷载作用下的应变响应
3.2.2 广义Kelvin模型的Prony级数拟合
3.2.3 重复荷载作用下沥青混合料的变形预测
3.3 沥青混合料变形的粘弹性有限元分析
3.3.1 三维粘弹性本构模型
3.3.2 广义Maxwell模型的Prony级数拟合
3.3.3 重复荷载作用下沥青混合料的变形预测
3.3.4 沥青混合料的粘弹性应变分析
3.4 本章小结
第四章 沥青混合料的粘弹塑性本构关系及变形分析
4.1 屈服条件、强化特性和加载法则
4.1.1 应力不变量
4.1.2 塑性屈服准则及屈服面
4.1.3 流动规则(正交定律)与硬化定律
4.2 粘弹塑性模型
4.2.1 线性Drucker—Prager模型
4.2.2 Drucker—Prager蠕变模型
4.3 沥青混合料变形的粘弹塑性有限元分析
4.3.1 线性Drucker—Prager模型参数确定
4.3.2 单轴静载蠕变试验的变形分析
4.3.3 重复荷载作用下沥青混合料的变形预测
4.4 本章小结
第五章 基于蠕变模型的沥青路面车辙预估
5.1 有限元模型的建立
5.1.1 交通荷载作用模式的简化方法
5.1.2 路面结构与模型参数
5.1.3 有限元分析模型
5.2 路面弯沉和车辙分析
5.2.1 温度对路面弯沉和车辙的影响
5.2.2 荷载对路面弯沉和车辙的影响
5.2.3 沥青路面类型对路面弯沉和车辙的影响
5.3 路面竖向应力和剪应力分析
5.3.1 温度对竖向应力和剪应力的影响
5.3.2荷载对竖向应力和剪应力的影响
5.3.3 沥青路面类型对竖向应力和剪应力的影响
5.4 路面应变分析
5.4.1 温度对路面应变的影响
5.4.2 荷载对路面应变的影响
5.4.3 沥青路面类型对路面应变的影响
5.5 基于蠕变模型的车辙预估有限元方法
5.6 本章小结
结论
参考文献
攻读博士学位期间取得的研究成果
致谢