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声明
第一章 绪论
1.1 课题研究的背景和意义
1.1.1 课题来源
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 离散频谱校正理论与技术的发展
1.2.2 连续频谱校正的研究现状
1.3 论文的研究内容
第二章 自由衰减振动信号的频谱误差分析
2.1 自由衰减振动信号连续频率成分频谱误差的理论分析
2.1.1 时域截断(加矩形窗)
2.1.2 负频率成分的干扰
2.1.3 多自由度系统中各阶频率成分的相互干扰
2.1.4 离散化
2.2 自由衰减振动信号频谱校正的数学模型
2.2.1 自由衰减振动信号频谱校正解决的问题
2.2.2 数学模型
2.2.3 加Hanning窗的数学模型
2.2.4 模型误差分析
2.3 小结
第三章 自由衰减振动信号的频谱校正方法
3.1 自由衰减振动信号的比值校正法
3.1.1 校正原理
3.1.2 加矩形窗的比值校正法
3.1.3 加Hanning窗的比值校正法
3.2 自由衰减振动信号的时移校正法
3.2.1 校正原理
3.2.2 加矩形窗的时移校正法
3.2.3 加Hanning窗的时移校正法
3.3 自由衰减振动信号的改变窗长校正法
3.3.1 校正原理
3.3.2 加矩形窗的改变窗长校正法
3.3.3 加Hanning窗的改变窗长校正法
3.4 自由衰减振动信号的改变窗函数校正法
3.4.1 校正原理
3.4.2 FFT加Hanning窗、单点FT加矩形窗的改变窗函数校正法
3.5 基于复解析带通滤波的自由衰减振动信号的频谱校正
3.5.1 复解析带通滤波器在自由衰减振动信号频谱校正中的应用
3.5.2 基于复解析带通滤波的自由衰减振动信号的频谱校正算法
3.6 仿真分析
3.6.1 高固有频率小阻尼比
3.6.2 低固有频率大阻尼比
3.6.3 多自由度(模态耦合不严重)
3.6.4 多自由度(模态耦合较严重)
3.7 小结
第四章 相关参数对频谱校正精度的影响
4.1 窗长对校正精度的影响
4.2 采样频率与有阻尼固有频率之比对校正精度的影响
4.3 阻尼比对校正精度的影响
4.4 滤波器半阶数对校正精度的影响
4.5 时移法中时延点数对校正精度的影响
4.6 小结
第五章 汽车结构模态参数估计
5.1 汽车车门模态参数估计
5.1.1 试验系统
5.1.2 试验方法
5.1.3 试验结果与分析
5.2 汽车悬架系统的固有频率和阻尼比估计
5.2.1 试验系统
5.2.2 试验方法
5.2.3 试验结果与分析
5.3 小结
结论与展望
结论
展望
参考文献
攻读硕士学位期间取得的研究成果
致谢