山岭重丘连续长大下坡路段减速下坡车道研究与实验

摘要

车辆在连续长大下坡路段行驶时,为了保持一定的安全速度和距离,驾驶员必须持续不断地实施制动。连续制动使得制动器温度快速升高,制动器制动效能下降,导致车辆制动系统失灵,引起车辆失控。目前为避免车辆在长大下坡路段失控造成交通事故采取了多种措施,其中避险车道在国内外被认为是解决连续长大下坡路段车辆制动器失灵引起的交通事故的最好办法。但是由于避险车道在国内外没有相关的技术规范和标准,在已建成的避险车道中存在诸如坡度大、位置角度不合理、制动道床长度不足、救援困难、避险车道上车辆易翻出等种种缺陷,避险车道上车辆冲出避险车道末端或者未及时撤出导致二次碰撞等事故等一系列问题,本文提出一种全新的解决连续长大下坡车辆失控事故的措施——减速下坡车道。
　　本文首先分析了连续长大下坡路段对道路交通安全的影响,指出了目前解决长大下坡路段交通事故有效措施——避险车道应用中的各种弊端,提出了减速下坡车道的概念及研究意义;文章进一步系统阐述了国内外避险车道的研究与应用情况,对各国与地区的长大下坡标准以及车辆运动的动力学理论进行了回顾,建立了基于试验的车辆制动器位温升模型,改进了制动器温度与车辆距坡顶的距离、车辆运行速度及下坡平均坡度的函数关系,重点对减速下坡车道的设置原则、车道长度、材料选取及相配套的交通标志进行了研究,特别是运用多组试验获得了选取道床材料的阻力系数。最后文章结合G212线木寨岭引线至岷县梅川镇山咀路段 K239.82—240.1处设置的减速下坡车道实地测试检验,应用结果表明,达到了预期效果,论证了本文建立的减速下坡车道的合理性。

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1绪论

1.1道路交通安全形势

1.2问题的提出

1.3研究意义

1.4研究内容

2避险车道研究概况及减速下坡车道方案

2.1国内外避险车道研究概况

2.2减速下坡车道方案

3连续长大下坡路段车辆受力分析

3.1车辆运行动力学分析

3.2失控车辆在长大下坡路段受力分析

4车辆制动器温升试验分析及模型建立

4.1试验地点及数据选取

4.2 制动器温升模型的建立

5减速下坡车道设置原则研究

5.1减速下坡车道设置位置

5.2减速下坡车道长度设置

5.3减速下坡车道材料选取

5.4减速下坡车道对应标志

5.5减速下坡车道入口过渡段

5.6减速下坡车道设计示意图

6减速下坡车道实地试验及分析

6.1实地实验地点的选择

6.2路面材料选择实验分析

6.3减速下坡车道设计施工及实施效果

结论

1.论文的主要结论

2.主要创新点

3.存在的问题及研究展望

致谢

参考文献

附录A 解决参数程序

附录B 事故原始资料

1. 事故一

2. 事故二

3. 事故三

攻读学位期间的研究成果