GSM-R在柳敦铁路的应用

摘要

GSM-R（Global System for Mobile communication-Railway）是GMS for Railway的简称，是在第二代全球蜂窝移动通信系统的基础上根据铁路调度运输的需求和应用特点相应的增加了铁路专用调度通信的功能。
　　我国既有铁路主要采用450MHz列车无线调度通信系统来实现车地间之间的业务联系。随着我国高速铁路和客运专线的建设和发展，存在列车在高速铁路与既有普速铁路之间混合运行的情况。所以，列车调度无线通信系统既要满足GSM-R系统的要求，也要满足450MHz无线调度通信系统的要求。但450MHz无线调度通信系统无法使用于高速铁路，这就对高速铁路与普速铁路的结合产生了新的技术难题。
　　目前，我国GSM-R网络系统已经成熟应用于高速铁路通信系统中，现在如何能让GSM-R也应用于普速铁路中，从而取缔现有的450MHz无线调度通信系统，最终实现GSM-R在中国铁路系统的全面覆盖，对中国铁路的发展具有深远的意义。GSM-R系统不仅能使铁路调度通信系统的传输效率发生质的改变，大大提高通信质量，降低系统干扰，同时还能有效的提高铁路调度通信的安全性，降低铁路的运营维护成本，使铁路调度系统能更好更有效的为铁路运输服务。GSM-R通信系统是铁路调度通信发展的必然产物，也是铁路调度通信发展的必然选择。本文结合GSM-R通信系统在柳敦铁路的工程应用对GSM-R无线通信系统进行阐述。
　　本文结合GSM-R在高速铁路中的实际应用情况，通过查找资料掌握GSM-R的系统结构和组网方式、基站的覆盖及干扰的处理。对小区覆盖、频率分配和基站站址的选择规划，结合柳敦铁路的实际应用提出了相应的建议和选址原则。并对GSM-R无线覆盖中产生的干扰提出了相应的解决方案。同时也对GSM-R系统中的不同无线网络的覆盖方式的进行了比对。通过对GSM-R的分析及研究，结合柳敦铁路GSM-R系统的应用及实际的施工。从而得出了GSM-R无线通信系统服务于普速铁路，既能减少了运营成本，降低维护费用，还能为铁路调度通信提供了更为安全有效的传输业务。为将来实现全国铁路调度系统普及GSM-R系统奠定了坚实的基础。同时也为GSM-R在普通铁路中的工程施工艺提供了依据。

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1 绪论

1.1 GSM-R的概述

1.2 GSM-R列车调度通信系统构成

1.3 GSM-R的发展简史

2 GSM-R的基本功能

2.1 调度通信

2.2 列车自动控制

2.3 远程控制

2.4 轨道维护

2.5 区间移动通信

2.6 尾部风压检测

2.7 铁路紧急通信

2.8 旅客列车综合移动信息业务

3 GSM-R基站覆盖

3.1 基站覆盖的定义

3.2 基站的覆盖方式

3.3 频率的分配

3.4 GSM-R系统的无线覆盖

3.5 基站的选址与布局

4 GSM-R在柳敦铁路调度通信系统中的应用

4.1 柳敦铁路的概述

4.2 柳敦铁路GSM-R数字移动通信系统

4.3 调度通信系统

4.4 GSM-R系统的电源、防雷接地及直放站

4.5 柳敦铁路GSM-R技术要求

结论

致谢

参考文献

附录A 柳敦铁路铁路调度通信系统图

附录B 柳敦铁路GSM-R无线基站组网图