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【24h】

Bahn- und Fahrgastkommunikation: von 2G/GSM-R zu 5G/FRMCS aus SBB-Perspektive

机译:铁路和旅客通信:从SBB角度看,从2G / GSM-R到5G / FRMCS

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摘要

Der Lifecycle von GSM-R nähert sich dem Ende. Neue Anforderungen an die Kommunikation infolge von Digitalisie-rungsprojekten wie smartrail 4.0 erfordern ein zukunftsfähiges Nachfolgesystem: FRMCS. Wegen den erforderlichen Umsetzungszeiträumen drängt die Zeit. Die Verfügbarkeit notwendiger zusätzlicher Frequenzen muss 2020 geklärt werden. Ein Augenmerk gilt einer flexiblen FRMCS-Fahrzeugarchitektur. Die Fahrgastkommunikation hat stark von der schnellen 4G-Einführung profitiert. Um 5G in die Züge zu bringen, sind Synergien mit FRMCS zu suchen, was im Rahmen einer 5G-Teststrecke vertieft wird.
机译:GSM-R生命周期即将结束。由于数字化项目(例如smartrail 4.0)而产生的新通信要求需要面向未来的后继系统:FRMCS。由于需要一定的实施时间,因此时间很短。必要的额外频率的可用性必须在2020年得到澄清。应注意灵活的FRMCS车辆架构。 4G的快速引入极大地使乘客通信受益。为了使5G出现在火车上,将寻求与FRMCS的协同作用,在5G测试轨道的背景下,这种协同作用将进一步加深。

著录项

  • 来源
    《Signal + Draht》 |2019年第8期|6-15|共10页
  • 作者

    Alex E.Brand; Christian Nänni;

  • 作者单位

    Connectivity und Security SBB Infrastruktur Hilfikerstrasse 3 CH-3050 Bern;

    UIC Gruppe für Telecoms Onboard Architektur (TOBA) SBB Infrastruktur Hilfikerstrasse 3 CH-3050 Bern;

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  • 正文语种 eng
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